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Essai Peugeot 208 GTI : conclusion, photos, technique

CONCLUSION :

Incontestablement, on ne sort pas déçu de la séance au volant. Très facile à prendre en main, bien élevée grâce à ses suspensions confortables mais sans jamais faillir en efficacité, cette 208 GTI a été élevée à l’école des bonnes manières.

Cependant, selon si vous êtes nouveau client ou un habitué des GTI à la sauce eighties, le plaisir de conduite ne sera pas tout à fait le même.

Bien dans l’air du temps, la nouvelle 208 GTI se fait plus policée, plus maniable et donc plus adaptée à un usage quotidien.

Reste que la 208 GTI offrira à son conducteur des performances de premier ordre sans qu’il dispose pour autant d’un compte en banque de rock star.

 

208 GTI

208 GTI

 

Ce que nous avons aimé :

  • Performances dignes d’une petite sportive,
  • Comportement routier de haut niveau,
  • Confort de suspension,
  • Esprit « GTI » respectée,
  • Maniabilité en milieu urbain,
  • Sièges très confortables et au maintien efficace.

 

Ce que nous avons moins aimé :

  • Utilisation de l’écran tactile en roulant limite « dangereuse »,
  • niveau sonore du moteur envahissante sur long trajet.

 

 

 

Fiche Technique

Peugeot 208 GTI

Moteur
Nombre de cylindres 4
Cylindrée 1 598 cm3
Puissance 200 ch à 6 800 tr/min
Couple moteur 275 Nm de 1 700 à tr/min
Puissance fiscale 11 CV
Performances
Vitesse maxi 230 km/h
0 à 100 km/h 6,8 s
1000 m départ arrêté 26,9 s
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 5,9 l/100 km
Consommation urbaine 8,2 l/100 km
Consommation extra-urbaine 4,7 l/100 km
Taux de CO2 139 g/km
Malus écologique ( France ) 2013 100 euros
Dimensions, mesures
Longueur 3,962 m
Largeur 1,829 m
Hauteur 1,460 m
Empattement 2,538 m
Capacité du réservoir 55 L
Capacité du coffre de 285 à 1076 L
Poids à vide 1 160 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 24 700 €
Prix du modèle essayé NC

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