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Essai Peugeot 308 GT : conclusion, photos

Peugeot 308 GT BlueHDI 180

Peugeot 308 GT BlueHDI 180

Conclusion

Décevante avec le 1.6 THP 205 S&S, la nouvelle Peugeot 308 GT s’accorde en revanche parfaitement avec le BlueHDI 180 et la boite automatique EAT6. Le packaging GT est bien pensé et devrait permettre de chercher des clients face à une Golf GTD.

En moins d’un an et demi, la Peugeot 308 a déjà été vendue à plus de 208.000 exemplaires. Une success story dont Peugeot avait bien besoin.

Nous avons aimé :

-Agrément de conduite de la 308 GT BlueHDI 180 BVA

-Comportement routier très efficace

-Habitacle accueillant

-présentation GT réussie

Nous n’avons pas aimé :

-son envahissant du mode sport

-manque de caractère du moteur 1.6 THP

-prix élevés

-équipements de sécurité actifs en option

Fiche Technique

Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDI 180 EAT6

Moteur
Nombre de cylindres4
Cylindrée1997 cm3
Puissance180 ch  à 3750 tr/min
Couple moteur400 Nm de 2000 à 2500 tr/min
Puissance fiscale9 CV
Performances
Vitesse maxi220 km/h
0 à 100 km/h8,4 s
1000 m départ arrêté29,4 s
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte4,0 l/100 km
Consommation urbaine4,7 l/100 km
Consommation extra-urbaine3,5 l/100 km
Taux de CO2103 g/km
Bonus / malus écologique ( France ) 20150 euro
Dimensions, mesures
Longueur4,253 m
Largeur1,804 m
Hauteur1,447 m
Empattement2,620 m
Capacité du réservoir53 L
Capacité du coffre470 L
Poids à vide1 320 kg
Prix
Prix d’entrée de gammeà partir de 18200 €
Prix du modèle essayé33700 €

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