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Essai Peugeot 308 GT : conclusion, photos

Peugeot 308 GT BlueHDI 180

Peugeot 308 GT BlueHDI 180

Conclusion

Décevante avec le 1.6 THP 205 S&S, la nouvelle Peugeot 308 GT s’accorde en revanche parfaitement avec le BlueHDI 180 et la boite automatique EAT6. Le packaging GT est bien pensé et devrait permettre de chercher des clients face à une Golf GTD.

En moins d’un an et demi, la Peugeot 308 a déjà été vendue à plus de 208.000 exemplaires. Une success story dont Peugeot avait bien besoin.

Nous avons aimé :

-Agrément de conduite de la 308 GT BlueHDI 180 BVA

-Comportement routier très efficace

-Habitacle accueillant

-présentation GT réussie

Nous n’avons pas aimé :

-son envahissant du mode sport

-manque de caractère du moteur 1.6 THP

-prix élevés

-équipements de sécurité actifs en option

Fiche Technique

Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDI 180 EAT6

Moteur
Nombre de cylindres 4
Cylindrée 1997 cm3
Puissance 180 ch  à 3750 tr/min
Couple moteur 400 Nm de 2000 à 2500 tr/min
Puissance fiscale 9 CV
Performances
Vitesse maxi 220 km/h
0 à 100 km/h 8,4 s
1000 m départ arrêté 29,4 s
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 4,0 l/100 km
Consommation urbaine 4,7 l/100 km
Consommation extra-urbaine 3,5 l/100 km
Taux de CO2 103 g/km
Bonus / malus écologique ( France ) 2015 0 euro
Dimensions, mesures
Longueur 4,253 m
Largeur 1,804 m
Hauteur 1,447 m
Empattement 2,620 m
Capacité du réservoir 53 L
Capacité du coffre 470 L
Poids à vide 1 320 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 18200 €
Prix du modèle essayé 33700 €

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