Conclusion, photos essai Citroën C4 Picasso BlueHDI 150

Citroën C4 Picasso Exclusive BlueHDI 150

Conclusion

Le moteur BlueHDI 150 colle parfaitement avec le nouveau C4 Picasso. Il permet de consommer bien moins que le moteur essence 1.6 THP, et offre une souplesse et des reprises supérieures au e-HDI 115. C’est donc un très bon choix dans la gamme ! La finition Exclusive est ce qui se fait de mieux, mais le tarif dissuasif a de quoi pousser vers le C4 Picasso Intensive déjà bien équipé.

En attendant les remplaçants des Renault Scénic et Peugeot 5008, le Citroën C4 Picasso est le monospace français le plus abouti du moment.

Nous avons aimé :

-moteur BlueHDI 150 coupleux

-vie à bord agréable

-équipements high-tech

-design renouvelé

Nous n’avons pas aimé :

-tarif élevé de cette finition Exclusive

-sonorité du BlueHDI 150

-commande de boîte manuelle perfectible

Fiche Technique Citroën C4 Picasso Exclusive BlueHDI 150 BVM
Moteur
Nombre de cylindres	4
Cylindrée	1 997 cm3
Puissance	150 ch à 4 000 tr/min
Couple moteur	370 Nm à 2 000 tr/min
Puissance fiscale	7 CV
Performances
Vitesse maxi	210 km/h
0 à 100 km/h	9,7 s
1000 m départ arrêté	30,9 s
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte	3,9 l/100 km
Consommation urbaine	4,2 l/100 km
Consommation extra-urbaine	3,7 l/100 km
Taux de CO₂	102 g/km
Malus écologique ( France ) 2015	zone neutre
Dimensions, mesures
Longueur	4,43 m
Largeur	1,83 m
Hauteur	1,62 m
Empattement	2,79 m
Capacité du réservoir	55 L
Capacité du coffre	540 dm3
Poids à vide	1 415 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme	à partir de 23 450 €
Prix du modèle essayé	34 450 €

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