Renault Kadjar au Salon de Genève 2015
Le Kadjar change vraiment des autres Renault,car à bord toutes les pièces apparentes sont inédites. Pommeau de levier de vitesses, commodos d’essuie glace, satellite de commande audio et même commande de vitres électriques ne sont pas partagées avec le Scénic par exemple. Le dessin de la planche de bord rappelle un peu le Peugeot 3008, notamment du fait de la poignée de maintien côté passager au niveau de la console centrale.
Cette version full options à boîte manuelle présente les différents modes de la transmission intégrale : 2WD, Auto et Lock.
Devant le conducteur, le combiné d’instrumentation est entièrement digital. L’écran tactile est bien placé, et semble très intuitif pour naviguer d’un menu à l’autre.
La question qui fâche parfois chez Renault, c’est la qualité de finition. Fort heureusement les plastiques utilisés sont nettement plus valorisant que dans un Captur. La partie supérieure de la planche de bord est moussée, et la casquette au-dessus du combiné est recouverte de simili-cuir. Les contre-portes quand à elles, font un peu trop plastique. Enfin pour la sellerie cuir, le cuir employé est souple et solide.
Globalement, la qualité de finition est donc plutôt supérieure à celle du Nissan Qashqai.
Aux places arrière, on peut regretter l’absence de sorties de climatisation ou de pare-soleil dans les portières. La place centrale de la banquette est un peu raide : on est adossé à l’accoudoir central. Clairement, le Scénic conserve donc une longueur d’avance en matière de vie à bord pour les passagers arrière.
Renault Kadjar au Salon de Genève 2015
Renault Kadjar au Salon de Genève 2015
Renault Kadjar au Salon de Genève 2015
Renault Kadjar au Salon de Genève 2015
Renault Kadjar au Salon de Genève 2015
Renault Kadjar au Salon de Genève 2015
Renault Kadjar au Salon de Genève 2015
Renault Kadjar au Salon de Genève 2015
Renault Kadjar au Salon de Genève 2015
Renault Kadjar au Salon de Genève 2015
