BMW Série 2 Active Tourer hybride rechargeable : le monospace ultime

BMW étoffe la gamme de son monospace compact, le Série 2 Active Tourer en hybride rechargeable et en diesel. Celui-ci voit arriver deux nouvelles motorisations hybrides rechargeables, ainsi qu’une motorisation diesel qui bénéficie de l’hybridation légère 48V.

Commençons par cette variante diesel, la plus puissante de la gamme : le BMW 223d xDrive Active Tourer. Le 4 cylindres 2.0 délivre jusqu’à 197 ch, mais la puissance totale grimpe jusqu’à 211 ch grâce aux 19 ch supplémentaires du système hybride. Un petit moteur électrique est implanté directement au niveau de la boîte Steptronic à 7 rapports. Cela nous donne un bon rapport performances / consommation, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 7,3 s, et autour de 5 L en consommation mixte. Le diesel peut encore avoir des atouts intéressants !

Ceux qui hésitent à acheter une voiture neuve diesel à cause des ZFE peuvent s’orienter vers l’une des deux nouvelles versions électrifiées. Il s’agit des 225e et 230e xDrive Active Tourer.

Les deux nouvelles motorisations hybrides rechargeables du Série 2 Active Tourer

Dans le cas de la version 225e, le système hybride utilise le moteur essence du 218i de 136 ch, et un moteur électrique de 109 ch. Si les performances sont élevées avec seulement 6,7 s pour le 0 à 100 km/h, les rejets de Co2 sont très faibles : seulement 14 à 18g selon les versions ( et montes pneumatiques ). Réduire la puissance du moteur essence pour privilégier celle du moteur électrique devrait être une tendance dans les nouvelles motorisations hybrides plug-in, et notamment pour faire face à l’évolution des normes anti-pollution.

Encore plus puissant, le BMW 230e xDrive Active Tourer est annoncé avec une puissance combinée de 326 ch ! Ce qui en fera le monospace BMW le plus puissant jamais produit…

Son moteur essence 3 cylindres dispose de 150 ch, à peine plus que la version 225e. En revanche le moteur électrique est nettement plus puissant, avec pas moins de 177 ch ( 130 kW ). Cette version peut ainsi passer de 0 à 100 km/h en tout juste 5,5 s, un temps digne d’une vraie sportive.

Dans les deux cas, le moteur essence envoie sa puissance aux roues avant alors que le moteur électrique est placé sur l’essieu arrière dont il entraine les roues. Ce qui explique que ces deux modèles soient de fait badgés xDrive, avec transmission intégrale.

L’autonomie électrique est intéressante, avec un niveau annoncé entre 82 et 93 km en cycle WLTP.

Si les prix du 218i Active Tourer débutent à 34650 euros, le ticket d’entrée passe à 45300 euros pour la version 225e, et à 48300 euros pour la version 230e. Un supplément de 140 euros permet de bénéficier des palettes au volant. Sans les options, la plus belle configuration, un 230e M Sport, est donc facturé 52450 euros.

On retrouve aussi ces deux motorisations sur le nouveau BMW X1, très proche techniquement de la Série 2 Active Tourer avec qui il partage ses soubassements.