Cupra avait déjà présenté sa future citadine électrique, qui était alors appelée « Cupra UrbanRebel« . Mais le marketing a finalement tranché : ce modèle cousin de la Volkswagen ID.2 sera finalement appelé Cupra Raval.
La Cupra Raval se précise
Comme Seat, Cupra est basée dans la région de Barcelone : c’est donc le quartier de Raval situé au centre de la ville catalane qui a été sélectionné pour la future citadine électrique de la marque.
Ce futur modèle aura une importance cruciale, puisque SEAT S.A a désormais acté que seule la marque Cupra sera destinée à produire des voitures à l’avenir. Les modèles Seat vont donc disparaitre progressivement…le nom Seat continuera, pour de la mobilité électrique et essentiellement des deux roues !
La Cupra Raval sera donc le successeur de la Seat Ibiza, un modèle historique qui aura produit pendant une quarantaine d’années. L’Ibiza est apparue en 1984, sur plate-forme de Fiat Ritmo, avec un design signé Giugiaro. Elle deviendra très populaire avec une carrière qui sera alors lancée en Espagne, mais aussi en Europe. La première génération sera même encore produite par un constructeur chinois, Nanjing Auto, jusqu’en 2007.
Mais revenons à la Raval : cette citadine polyvalente électrique sera la Cupra la moins chère de la gamme. Sa cousine, la Volkswagen ID.2, a été annoncée à des tarifs qui débuteront à 25000 euros. Cette Cupra pourrait être assez proche en tarifs. En revanche, là où elle fera le grand écart avec l’allemande, ce sera sur le plan du design. Alors que l’ID.2 s’annonce comme assez traditionnelle dans son style et très germanique, la Cupra Raval devrait être beaucoup plus délurée et dynamique.
Il faudra toutefois attendre la version de série pour se faire une idée définitive : pas avant 2025. Celle-ci vise la nouvelle génération qui veut se différencier, la Gen Z.
Basée sur la plateforme MEB Small de Volkswagen, cette Cupra Raval sera une traction avant. Le niveau de puissance a déjà été annoncée pour une motorisation : 166 kW, soit 226 ch. Elle pourrait ainsi passer de 0 à 100 km/h en 6,9 s. Il est probable qu’elle soit accompagnée de motorisations plus accessibles, mais aussi peut-être d’une version encore plus performante. Sa rivale française est déjà connue : ce sera l’Alpine A290 qui vient d’être présentée sous forme d’un concept-car.
Sur le segment B, les constructeurs européens nous préparent donc quelques pépites !
