Nouvel Audi Q3 2025 : la troisième génération monte en gamme

Dans la jungle des SUV compacts, où chaque constructeur tente de marier design, technologie et électrification, Audi relance son Q3 avec une troisième génération qui vise haut. Sans révolutionner la catégorie, cette nouvelle mouture affine les atouts qui ont fait le succès du modèle depuis 2011, tout en s’inscrivant dans la stratégie technologique du groupe : plus d’assistances, plus de numérique, et une électrification à deux vitesses entre hybridation légère et vrai plug-in. Mais alors, simple évolution ou vrai repositionnement premium du Q3 face à ses rivaux ?

Un design plus expressif, sans excès

Le Q3 cru 2025 joue la carte du raffinement visuel, en s’éloignant de l’approche « robuste générique » qui caractérise bon nombre de SUV du segment. Calandre Singleframe élargie, feux élancés et intégration des lignes d’ombre font leur effet : Audi ne révolutionne rien, mais peaufine l’identité de son SUV. Les passages de roues légèrement musclés rappellent discrètement la génétique quattro, tandis que les teintes proposées, comme le Vert Sauge ou le Bleu Malpelo, injectent un soupçon de fraîcheur stylistique.

Côté dimensions, Audi ne joue pas la surenchère. Le Q3 reste compact mais pratique : banquette coulissante, coffre jusqu’à 1 386 litres, et même une capacité de remorquage de 2 100 kg, ce qui n’est pas anodin dans cette catégorie.

Une offre moteur cohérente et (un peu) électrifiée

Audi déploie ici une gamme moteurs pensée pour durer dans un monde en transition. En entrée de gamme, des blocs essence et diesel de 150 ch TFSI et TDI équipés d’un système mild-hybrid pour limiter les émissions sans changer fondamentalement l’expérience de conduite.

Mais c’est surtout le nouveau Q3 e-hybrid qui attire l’attention : avec 272 ch combinés, une batterie de 25,7 kWh bruts (19,7 utiles) et une autonomie électrique annoncée à 120 km, ce PHEV monte d’un cran face à ses concurrents comme le BMW X1 xDrive30e (89 km) ou le Mercedes GLA 250 e (70 km). Audi semble vouloir rassurer les clients hésitants à passer au 100 % électrique sans sacrifier l’agrément ou l’autonomie. La recharge rapide en DC jusqu’à 50 kW est un vrai plus à ce niveau de gamme.

L’éclairage comme vitrine technologique

La technologie d’éclairage est un terrain où Audi aime briller… Le Q3 2025 inaugure une première sur le segment : les phares Matrix LED numériques à micro-LED, dérivés des modèles haut de gamme. Le résultat ? Des faisceaux plus précis, plus adaptatifs, et des signatures lumineuses personnalisables, grâce à 23 segments LED par phare. Audi fait ici de l’éclairage un élément de différenciation, au-delà du simple confort.

Même chose à l’arrière, où les feux OLED numériques et une bande lumineuse continue accentuent la largeur visuelle du véhicule. Option gadget ou vrai plus de sécurité ? Un peu des deux, mais dans un segment très concurrentiel, le détail visuel compte.

À bord : une ambiance high-tech et modulable

L’intérieur évolue subtilement. Nouveau combiné de commandes au volant, meilleur rangement central, finition toujours au cordeau : rien de révolutionnaire, mais une volonté de faire du Q3 un modèle polyvalent et bien fini. Mention spéciale à la possibilité de vitrage acoustique sur les vitres latérales avant — une première sur ce segment chez Audi — qui améliore le confort à haute vitesse.

Le volume de chargement et la modularité confirment la vocation familiale du modèle, sans tomber dans l’austérité. Le Q3 reste un véhicule premium, mais pas élitiste.

Parmi les nouveautés marquantes en sécurité : l’assistant de conduite adaptatif Plus, la surveillance du conducteur (somnolence, perte de vigilance), et le park assist amélioré avec vue à 360°. Là encore, Audi récupère des technologies de segments supérieurs pour en faire un argument différenciant dans la catégorie des SUV compacts.

Prix et positionnement

Avec un tarif d’entrée à 43 850 euros pour le Q3 TFSI 150ch Design, et 55 000 euros pour le Q3 e-hybrid 272ch, Audi reste dans la moyenne haute du segment, légèrement au-dessus d’un Volvo XC40 ou d’un BMW X1.

La nouvelle Audi Q3 ne cherche pas à bouleverser le segment, mais à renforcer sa position. En bon SUV premium compact, le Q3 de troisième génération soigne les détails, multiplie les options techno venues de plus haut et s’ouvre à des usages plus variés grâce à son autonomie électrique confortable.