Quand elle a débarqué sur le marché européen en 2022, la MG4 a fait l’effet d’un pavé dans la mare. Non pas par son style ou sa technologie, mais par une équation presque insolente : une compacte électrique sérieuse, performante et surtout beaucoup moins chère que ses rivales. Trois ans plus tard, la recette a fonctionné au-delà des attentes. En France, plus de 33 000 exemplaires ont trouvé preneur, dont 21 000 rien qu’en 2023. Les choses se sont ensuite compliquées avec la perte du bonus écologique. Sur les deux premiers mois de 2026, la MG4 n’apparait même pas dans le top 100 des meilleures ventes en France ! Proposée en 2022 à 22990 euros, la MG4 va désormais être facturée 27490 euros en entrée de gamme, mais avec la batterie de 64 kWh. Exit la petite batterie de 51 kWh…
Un design retouché mais surtout un intérieur enfin plus valorisant
Extérieurement, la MG4 évolue avec retenue. Les jantes adoptent un dessin plus aérodynamique, et le spoiler arrière devient monobloc afin de limiter les turbulences. Des détails, certes, mais qui participent directement à l’efficience énergétique, obsession absolue sur une voiture électrique.
La vraie « révolution » se joue dans l’habitacle. Sur la première MG4, certains plastiques et assemblages trahissaient encore l’apprentissage rapide de la marque dans ce segment. Cette fois, la planche de bord est entièrement redessinée.
Un écran central tactile de 12,8 pouces trône désormais au centre, accompagné d’un combiné numérique de 7 pouces. La console centrale gagne en rangements et en fonctionnalité, avec notamment un chargeur de smartphone par induction. Les matériaux évoluent également, avec une qualité perçue en progression.
Une base technique toujours convaincante
Sous la carrosserie, la MG4 conserve sa plateforme MSP, une architecture dédiée aux véhicules électriques. Un choix qui la distingue encore de nombreuses compactes électrifiées dérivées de modèles thermiques.
La batterie est intégrée dans le plancher, ce qui permet d’abaisser fortement le centre de gravité et d’obtenir une répartition des masses proche de l’équilibre. Sur la route, cela se traduit par un comportement étonnamment agile pour une voiture électrique.
Autre particularité : la batterie « One Pack ». Sa structure à cellules horizontales permet de limiter l’épaisseur à seulement 110 millimètres. Un détail technique qui libère de l’espace pour les passagers tout en améliorant la gestion thermique du système.
C’est précisément ce type d’optimisation qui permet à MG de maintenir des coûts raisonnables tout en restant compétitif face aux références européennes.
Jusqu’à 545 kilomètres d’autonomie
La nouvelle MG4 EV arrive avec plusieurs configurations mécaniques. La version Premium équipée d’une batterie de 64 kWh développe 190 chevaux et annonce jusqu’à 452 kilomètres d’autonomie WLTP. Sur le papier, c’est la version la plus équilibrée de la gamme.
Pour ceux qui roulent davantage, MG propose également une variante dotée d’une batterie de 77 kWh. La puissance grimpe alors à 245 chevaux et l’autonomie atteint 545 kilomètres.
La recharge rapide progresse également. Sur borne rapide, la batterie de 64 kWh peut passer de 10 à 80 % en environ 25 minutes. La puissance maximale atteint désormais 154 kW selon les versions.
La pompe à chaleur est également de la partie, un équipement devenu presque indispensable pour préserver l’autonomie en hiver.
Une version XPOWER qui joue dans la cour des sportives
Au sommet de la gamme, la MG4 continue de proposer une déclinaison particulièrement spectaculaire. La version XPOWER embarque deux moteurs électriques et une transmission intégrale.
Résultat : 435 chevaux et un 0 à 100 km/h expédié en 3,8 secondes. Des performances dignes de certaines sportives thermiques, et franchement inhabituelles dans la catégorie des compactes électriques. En revanche l’autonomie est plus réduite, à 405 km.
Cette variante se distingue aussi visuellement avec ses jantes bicolores de 18 pouces, ses étriers de frein orange et une présentation intérieure spécifique.
Un prix toujours agressif face aux références européennes
Mais la vraie bataille se joue ailleurs : sur le prix. La MG4 débute désormais à 33 490 euros dans sa version Premium équipée de la batterie 64 kWh.
La variante 77 kWh est affichée à partir de 36 990 euros, tandis que la version XPOWER démarre à 38 990 euros.
Pour le lancement, la marque propose une remise de 6 000 euros jusqu’à la fin mars. La MG4 d’entrée de gamme tombe ainsi à 27 490 euros. Toutefois cette remise sera certainement reconduite comme cela été le cas depuis la perte du bonus écologique…
À ce tarif, elle se retrouve frontalement face à des modèles bien installés comme la Volkswagen ID.3, la Renault Megane E-Tech Electric ou encore la Cupra Born. Des concurrentes qui se vendent désormais bien plus qu’elle !
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