Il lui manquait encore cette validation. Un mois après la version cinq places, le Mercedes GLB 200 électrique à sept places obtient à son tour le score environnemental de l’ADEME. Une formalité sur le papier. Dans les faits, cela permet surtout au SUV familial d’entrer dans le cercle des modèles pouvant profiter des dispositifs d’aide liés à la mobilité électrique.
Mercedes n’avait pas vraiment le choix. Avec des règles devenues beaucoup plus strictes en France, être électrique ne suffit plus. Il faut désormais démontrer que le véhicule présente un impact environnemental jugé acceptable tout au long de sa fabrication.
Ce GLB joue une carte que peu de constructeurs peuvent proposer
Des SUV électriques à sept places, il n’y en a finalement pas tant que ça. Encore moins dans un gabarit qui reste raisonnable.
Avec ses 4,73 mètres de long, le GLB continue de miser sur cette silhouette assez carrée qui privilégie l’espace à bord plutôt que l’effet de style. La troisième rangée ne transforme pas le Mercedes en monospace, mais elle lui permet d’offrir une vraie polyvalence à des familles qui ne veulent pas forcément passer sur un grand SUV beaucoup plus encombrant.
La version 200 reçoit une batterie de 58 kWh utiles et annonce jusqu’à 431 km d’autonomie selon le cycle WLTP. Sur le papier, cela couvre largement les déplacements du quotidien, même si les longs parcours demanderont davantage d’arrêts que sur certains concurrents équipés de batteries plus généreuses.
Une homologation qui vaut surtout pour les aides
L’obtention du score environnemental n’est pas qu’une ligne supplémentaire dans une fiche technique.
Ce classement conditionne désormais l’accès à plusieurs dispositifs français. L’ADEME ne regarde plus uniquement les émissions à l’usage. La fabrication de la voiture, celle de la batterie, les matériaux employés ou encore l’efficacité énergétique entrent aussi dans le calcul.
En rejoignant la liste des véhicules validés, le GLB 200 sept places peut désormais ouvrir droit aux certificats d’économie d’énergie, sous réserve de remplir les critères fixés par les dispositifs en vigueur. Les entreprises peuvent également profiter des avantages fiscaux liés aux véhicules électriques.
Mercedes poursuit ainsi l’élargissement de sa gamme éligible. Les CLA électriques, les EQA et les EQB avaient déjà obtenu cette validation.
Il y a quand même un point qui interpelle
Mercedes annonce un tarif de départ fixé à 48 300 euros.
Et c’est justement là que les choses deviennent un peu moins évidentes. Certaines aides sont réservées aux véhicules dont le prix d’acquisition hors options ne dépasse pas 47 000 euros. Il faudra donc regarder dans le détail les conditions exactes de commercialisation ou compter sur des opérations commerciales pour rester dans les clous.
Une offre qui continue de s’étoffer
Cette validation permet surtout à Mercedes de compléter sa gamme de modèles électriques compatibles avec le score environnemental français.
Reste maintenant le cas du GLB 250 électrique, plus puissant, dont le dossier est toujours en cours d’examen auprès de l’ADEME. Si lui aussi obtient son homologation, la marque allemande couvrira quasiment toute son offre GLB électrique.
Dans un marché où les SUV électriques familiaux restent peu nombreux, Mercedes sécurise une position assez originale. Le GLB ne cherche pas à battre des records d’autonomie ou de puissance. Il mise plutôt sur un compromis devenu rare : proposer sept places dans un format qui reste encore facile à vivre.
