CONCLUSION :
Incontestablement, on ne sort pas déçu de la séance au volant. Très facile à prendre en main, bien élevée grâce à ses suspensions confortables mais sans jamais faillir en efficacité, cette 208 GTI a été élevée à l’école des bonnes manières.
Cependant, selon si vous êtes nouveau client ou un habitué des GTI à la sauce eighties, le plaisir de conduite ne sera pas tout à fait le même.
Bien dans l’air du temps, la nouvelle 208 GTI se fait plus policée, plus maniable et donc plus adaptée à un usage quotidien.
Reste que la 208 GTI offrira à son conducteur des performances de premier ordre sans qu’il dispose pour autant d’un compte en banque de rock star.
Ce que nous avons aimé :
- Performances dignes d’une petite sportive,
- Comportement routier de haut niveau,
- Confort de suspension,
- Esprit « GTI » respectée,
- Maniabilité en milieu urbain,
- Sièges très confortables et au maintien efficace.
Ce que nous avons moins aimé :
- Utilisation de l’écran tactile en roulant limite « dangereuse »,
- niveau sonore du moteur envahissante sur long trajet.
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Fiche Technique Peugeot 208 GTI |
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| Moteur | |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Cylindrée | 1 598 cm3 |
| Puissance | 200 ch à 6 800 tr/min |
| Couple moteur | 275 Nm de 1 700 à tr/min |
| Puissance fiscale | 11 CV |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 230 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6,8 s |
| 1000 m départ arrêté | 26,9 s |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 5,9 l/100 km |
| Consommation urbaine | 8,2 l/100 km |
| Consommation extra-urbaine | 4,7 l/100 km |
| Taux de CO2 | 139 g/km |
| Malus écologique ( France ) 2013 | 100 euros |
| Dimensions, mesures | |
| Longueur | 3,962 m |
| Largeur | 1,829 m |
| Hauteur | 1,460 m |
| Empattement | 2,538 m |
| Capacité du réservoir | 55 L |
| Capacité du coffre | de 285 à 1076 L |
| Poids à vide | 1 160 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 24 700 € |
| Prix du modèle essayé | NC |
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