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Essai Volvo V40 Cross Country D3 Geartronic : bilan

CONCLUSION :

Si la compacte de Göteborg affiche clairement ses aptitudes à affronter les revêtements les moins hospitaliers, inutile d’en attendre des aptitudes au franchissement d’un vrai SUV. Au mieux, elle offrira à son conducteur quelques escapades en sous-bois.

Dotée d’un style plus affirmé, la voiture mise sur un design réussi et se révèle également dynamique et plaisante à conduire.

Cette Volvo V40 Cross Country revendique haut et fort son concept décalé pour faire succomber les adeptes d’une certaine forme d’originalité automobile.

Volvo V40 Cross Country

Volvo V40 Cross Country

 

Ce que nous avons aimé :

  • Personnalité de la version Cross Country (Kit carrosserie),
  • Rigueur de fabrication,
  • Moteur très plaisant,
  • Régulateur de vitesse auto-adaptatif,
  • Niveau de sécurité active de premier ordre,
  • Tenue de route rassurante,
  • Puissance du système de freinage.

 

Ce que nous avons moins aimé :

  • Niveau d’équipement discutable (GPS & Xénon en option),
  • AWD impossible sur les versions diesel.

 

 

 

 

Fiche Technique

Volvo V40 Cross Country D3 Geartronic

Moteur
Nombre de cylindres 5
Puissance 150 ch à 3 500 tr/min
Couple moteur 350 Nm à 1 500 tr/min
Cylindrée 1 984 cm3
Puissance fiscale 8 CV
Performances
Vitesse maxi 200 km/h
0 à 100 km/h 9,3 s
1000 m D.A NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 5,2 L/100 km
Consommation urbaine 6,8 L/100 km
Consommation extra-urbaine 4,3 L/100 km
Taux de CO2 137 g/km
 Malus écologique (France) – 2014 250 euros
Dimensions, mesures
Longueur 4,369 m
Largeur 2,041 m (avec rétroviseurs)
Hauteur 1,458 m
Empattement  2,674 m
Capacité du réservoir 60 L
Capacité du coffre de 335 à 615 dm3
Poids à vide 1 429 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 26 650 €
Prix du modèle essayé 36 020 € (hors option)

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