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Essai Peugeot 208 VTI 120 & e-HDI 68 : bilan, photos

Peugeot 208

Conclusion

Avec des performances modestes, la Peugeot 208 e-HDI 68 aura tout intérêt à être cantonnée à un usage urbain. Tout l’inverse de la 208 VTI 120, qui préfère les petites routes pour s’exprimer ! Le rapport prix prestations de cette version Allure VTI 120 peut attirer : elle propose un équipement et une puissance plus généreuse ! La 208 HDI 68 ch existe aussi en version à boîte manuelle, moins chère et à peine moins sobre.

Nous avons aimé :
Renouveau du style Peugeot
Baisse de poids par rapport à la 207
Habitabilité préservée avec une longueur plus réduite que la 207
Consommation du e-HDI 68 ch en ville
Nous n’avons pas aimé :
BMP5 : Performances en recul par rapport à la boîte manuelle
Confort des sièges
Position de conduite ne convient pas à tous
Niveau sonore du VTI 120 sur autoroute
Données techniques :
Peugeot 208 Active 3 portes e-HDI 68 BMP5
Cylindrée : 1398 cm3
Puissance fiscale : 4 CV
Puissance DIN : 68 Ch à 4000 tr/min
Couple maxi : 160 Nm à 1750 tr/min
Performances chiffrées constructeur :
– 0 à 100 km/h : 16,2 secondes
– Vitesse maximale : 165 km/h
– 1 000 m départ arrêté : 36,9 secondes
-80 à 120 km/h sur l’avant-dernier rapport : 13,5 secondes
Consommations chiffrées constructeurs :
Urbaine : 3,6 L/100km
Extra urbaine : 3,2 L/100km
Mixte : 3,4 L/100km
Emissions de CO2 (g/km) : 87
Bonus écologique en France : euros
Capacité du réservoir : 50 litres
Capacité du coffre : 311 litres
Dimensions & poids :
Masse à vide : 1 050 Kg
Longueur : 3,962 m

Largeur : 1.829 m

Hauteur : 1.460 m

Empattement : 2,538 m
Tarif :
Peugeot 208 Active 3 portes e-HDI 68 BMP5 : 16600 euros

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