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Essai Peugeot RCZ 2013 : conclusion, photos, technique

CONCLUSION :

Alors sportif ou pas ce Peugeot RCZ 2013 ? Je répondrai « très efficace » dans l’absolu. Et pour cause cette version HDI 160 s’appuie sur de sérieux atouts : un moteur souple, puissant et économe à l’usage. Mais c’est surtout par son fantastique châssis que la RCZ brille : précision, stabilité et neutralité sont au rendez-vous. Malgré un confort tout relatif de ses sièges, la Peugeot RCZ offre une belle homogénéité et un plaisir de conduite incontestable à son volant : un choix raison/passion.

D’autant que grâce à ce face-lift très réussi, la RCZ peut continuer de jouer sa star de l’hexagone en toute quiétude.

Peugeot RCZ 2013

Peugeot RCZ 2013

 

Ce que nous avons aimé :

  •  Bilan Performances/Consommation de premier ordre,
  • Châssis d’anthologie,
  • Ambiance intérieure,
  • Souplesse et réactivité du moteur,
  • Ligne atypique,
  • Présentation et standing.

 

Ce que nous avons moins aimé :

  • Accès aux places arrière,
  • Sièges trop fermes,
  • Absence de transmission automatique.

 

Fiche Technique

Peugeot RCZ HDI 160

Moteur
Nombre de cylindres 4
Cylindrée 1 997 cm3
Puissance 160 ch  à 4 000 tr/min
Couple moteur 320/340 Nm à 2 000 tr/min
Puissance fiscale 9 CV
Performances
Vitesse maxi 220 km/h
0 à 100 km/h 8,2 s
1000 m départ arrêté 29,6 s
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 5,2 l/100 km
Consommation urbaine 6,6 l/100 km
Consommation extra-urbaine 4,3 l/100 km
Taux de CO2 135 g/km
Malus écologique ( France ) 2013 Neutre
Dimensions, mesures
Longueur 4,29 m
Largeur 1,958 m
Hauteur 1,362 m
Empattement 2,612 m
Capacité du réservoir 55 L
Capacité du coffre de 321 à 639 L
Poids à vide 1 423 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 30 100 €
Prix du modèle essayé 34 900 € (hors option)

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