Essai Peugeot RCZ 2013 : conclusion, photos, technique

CONCLUSION :

Alors sportif ou pas ce Peugeot RCZ 2013 ? Je répondrai « très efficace » dans l’absolu. Et pour cause cette version HDI 160 s’appuie sur de sérieux atouts : un moteur souple, puissant et économe à l’usage. Mais c’est surtout par son fantastique châssis que la RCZ brille : précision, stabilité et neutralité sont au rendez-vous. Malgré un confort tout relatif de ses sièges, la Peugeot RCZ offre une belle homogénéité et un plaisir de conduite incontestable à son volant : un choix raison/passion.

D’autant que grâce à ce face-lift très réussi, la RCZ peut continuer de jouer sa star de l’hexagone en toute quiétude.

Peugeot RCZ 2013
Peugeot RCZ 2013

 

Ce que nous avons aimé :

  •  Bilan Performances/Consommation de premier ordre,
  • Châssis d’anthologie,
  • Ambiance intérieure,
  • Souplesse et réactivité du moteur,
  • Ligne atypique,
  • Présentation et standing.

 

Ce que nous avons moins aimé :

  • Accès aux places arrière,
  • Sièges trop fermes,
  • Absence de transmission automatique.

 

Fiche Technique

Peugeot RCZ HDI 160

Moteur
Nombre de cylindres 4
Cylindrée 1 997 cm3
Puissance 160 ch  à 4 000 tr/min
Couple moteur 320/340 Nm à 2 000 tr/min
Puissance fiscale 9 CV
Performances
Vitesse maxi 220 km/h
0 à 100 km/h 8,2 s
1000 m départ arrêté 29,6 s
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 5,2 l/100 km
Consommation urbaine 6,6 l/100 km
Consommation extra-urbaine 4,3 l/100 km
Taux de CO2 135 g/km
Malus écologique ( France ) 2013 Neutre
Dimensions, mesures
Longueur 4,29 m
Largeur 1,958 m
Hauteur 1,362 m
Empattement 2,612 m
Capacité du réservoir 55 L
Capacité du coffre de 321 à 639 L
Poids à vide 1 423 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 30 100 €
Prix du modèle essayé 34 900 € (hors option)

A propos de l'auteur

Olivier Sibani

Subjugé pas les Ferrari 308 et autres R5 Turbo 2 dès mon plus jeune âge. C’est au volant du coupé SL de tonton Didier que j’ai effectué mes premiers tours de roues. Depuis, l'automobile me parait comme une évidence avec plusieurs centaines d’essais autos à mon actif.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *