Essai Citroën Grand C4 Picasso : conclusion, photos

Conclusion

Cette nouvelle génération de Citroën Grand C4 Picasso apporte de vrais progrès en matière d’équipement, de consommation, et de qualité de finition. Citroën reprend donc une bonne avance sur ses concurrents, avec une gamme de moteurs qui s’oriente progressivement vers les normes Euro 6.

Ceux qui ne font pas de gros kilométrages auront intérêt à s’orienter vers le bloc THP 155 pour faire 2400 euros d’économie à l’achat, et gagner un confort plus qualitatif avec un moteur discret et performant. ( lire notre essai du nouveau Citroën C4 Picasso THP 155 )

Nous avons aimé :

-qualité de finition digne de la gamme DS

-habitabilité et volume du coffre

-équipements embarqués

-design osé et original

-sobriété du moteur BlueHDI 150

Nous n’avons pas aimé :

-régulateur actif peu sécurisant

-sonorité du BlueHDI 150 ( peu discret en charge )

-comportement routier en retrait du petit C4 Picasso

Fiche Technique Citroën Grand C4 Picasso BlueHDI 150 BVM6
Moteur
Nombre de cylindres	4
Cylindrée	1 997 cm3
Puissance	150 ch à 4000 tr/min
Couple moteur	370 Nm de 2000 à 2500 tr/min
Puissance fiscale	7 CV ( 8 CV avec monte 18 » )
Performances
Vitesse maxi	210 km/h
0 à 100 km/h	12,6 s
1000 m départ arrêté	34,2 s
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte	4,3 l/100 km ( 18 »)
Consommation urbaine	5,2 l/100 km ( 18 »)
Consommation extra-urbaine	3,8 l/100 km ( 18 »)
Taux de CO₂	110 g en 17 » / 113 g/km avec monte 18 »
Bonus / malus écologique ( France ) 2013	0 euro
Dimensions, mesures
Longueur	4,597 m
Largeur	1,804 m
Hauteur	1,634 m
Empattement	2,840 m
Capacité du réservoir	55 L
Capacité du coffre	de 575 à 704 dm 3 ( en 5 places )
Poids à vide	1 474 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme	à partir de 24 250 €
Prix du modèle essayé	34 850 €