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Essai Volvo V60 D4 : conclusion, photos fiche technique

CONCLUSION :

Si la nouvelle V60 équipée du moteur D4 perd un peu en personnalité avec une sonorité moins typique, l’auto gagne incontestablement en coût d’usage et en agrément avec cette nouvelle transmission automatique à 8 rapports.

Il faut dire que ce break V60 a l’art de combiner les qualités typiques des Volvo d’antan à un dynamisme auquel les voitures suédoises ne nous avaient guère habitués jusqu’à présent.

Moteur et transmission inédits, cette V60 version 2015 n’est pas simplement une version «updatée », mais bien l’aboutissement de la gamme S60/V60.

 

VOLVO V60 D4 DRIVE-E

VOLVO V60 D4 DRIVE-E

Ce que nous avons aimé :

  • Performances/Consommation de premier plan,
  • Douceur et réactivité de la transmission,
  • Présentation extérieure et intérieure de la version R-Design,
  • Autonomie intéressante,
  • Compromis confort/tenue de route.

 

Ce que nous avons moins aimé :

  • Tarif de certaines options,
  • Puissance du freinage,

 

 

 

Fiche Technique

Volvo V60 D4 Geartronic 8

Moteur
Nombre de cylindres 4
Puissance 181 ch de 4 250 tr/min
Couple moteur 400 Nm de 1 750 à 2 500 tr/min
Cylindrée 1 969 cm3
Puissance fiscale 9 CV
Performances
Vitesse maxi 225 km/h
0 à 100 km/h 7,6 s
1000 m D.A NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 4,3 L/100 km
Consommation urbaine 5,1 L/100 km
Consommation extra-urbaine 3,9 L/100 km
Taux de CO2 112 g/km
Bonus/Malus écologique (France) – 2014 neutre
Dimensions, mesures
Longueur 4,635 m
Largeur 1,865 m
Hauteur 1,484 m
Empattement  2,776 m
Capacité du réservoir 67,5 L
Capacité du coffre 430 à 690 dm3
Poids à vide 1 527 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 28 400 € (V60 D2 Kinetic)
Prix du modèle essayé 40 320 € (hors option)

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