Conclusion essai Suzuki Ignis 2017 : conclusion, photos

Conclusion

Suzuki a toujours su se positionner avec des voitures abordables et décalées par rapport au marché. Cette nouvelle Suzuki Ignis 2017 est elle aussi originale et seule la Panda 4X4 pourra la concurrencer en tant que mini SUV à quatre roues motrices. L’originalité n’est pas sa seule vertu : la nouvelle Ignis est aussi habitable, bien équipée, sobre et abordable. Elle pourra donc séduire les fans de la marque et les citadins qui ne veulent pas avoir l’une des 10 voitures les plus diffusées en France.

Texte et photos : Sébastien Rabatel

Nous avons aimé :

-transmission intégrale à petit prix

-aménagement de l’habitacle moins sobre que dans la Baleno

-consommation réduite

-équipement complet

-banquette arrière coulissante

-style original…

Nous n’avons pas aimé :

-…mais pas fédérateur

-performances limitées

-suspensions fermes

Fiche Technique Suzuki Ignis 2017 1.2 Dualjet Pack Allgrip SHVS
Moteur essence
Nombre de cylindres	4
Cylindrée	1242 cm3
Puissance	90 ch à 6 000 tr/min
Couple moteur	120 Nm à 4400 tr/min
Puissance fiscale	5 CV
Système hybride SHVS
Moteur électrique	non
Puissance max	+2,3 kW en accélération
Couple max	+50 Nm
Puissance cumulée totale	90 ch
Batterie	Lithium-ion
Performances
Vitesse maxi	165 km/h
0 à 100 km/h	11,5 s
1000 m départ arrêté	NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte	4,7 l/100 km
Consommation urbaine	5,2 l/100 km
Consommation extra-urbaine	4,4 l/100 km
Taux de CO₂	106 g/km
Bonus – malus écologique ( France ) 2017	0 euro
Dimensions, mesures
Longueur	3,700 m
Largeur	1,690 m
Hauteur	1,595 m
Empattement	2,435 m
Capacité du réservoir	30 L
Capacité du coffre	340 L
Poids à vide	885 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme	à partir de 12 790 €
Prix du modèle essayé	17 690 €