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Conclusion essai Suzuki Swift 1.0 Boosterjet Hybrid

Essai Swift Boosterjet SHVS Hybrid

CONCLUSION :

La Suzuki Swift est toujours le modèle le plus vendu dans le monde pour le constructeur. Cette quatrième génération a su limiter son poids et s’armer d’un 3 cylindres turbo associé à une technologie d’hybridation légère ; ses rivales n’en sont pas encore arrivées là. Hormis la Yaris hybride, les citadines traînent à se convertir. L’arrivée des nouvelles normes WLTP va sans doute accélérer le mouvement. Suzuki en tout cas n’a pas attendu, et cette petite Swift en ressort grandie avec un agrément élevé et une consommation très basse. On ne peut qu’adhérer !

Ce nous avons aimé :

  • Agrément de conduite
  • Moteur dynamique
  • Consommation contenue
  • Equipement très complet
  • Prix raisonnable

Ce que nous avons moins aimé :

  • Boîte parfois accrocheuse
  • Pas de sellerie optionnelle ( cuir ou alcantara )

 

Fiche Technique

Suzuki Swift 1.0 Boosterjet Pack Hybrid

Moteur
Nombre de cylindres 4
Cylindrée 998 cm3
Puissance 111 ch à 5500 tr/min
Couple moteur 170 Nm de 2500 à 3000 tr/min
Puissance fiscale 5 CV
Performances
Vitesse maxi 195 km/h
0 à 100 km/h 10,6 s
reprise de 80 à 120 km/h en 5 ème NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 4,3 l/100 km
Consommation urbaine 4,8 l/100 km
Consommation extra-urbaine 4,0 l/100 km
Taux de CO2 97 g/km
 Malus écologique (2019) zone neutre
Dimensions, mesures
Longueur 3,840 m
Largeur 1,735 m
Hauteur 1,495 m
Empattement 2,450 m
Capacité du réservoir 37 L
Capacité du coffre 265 L
Poids à vide 875 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 13440 €
Prix du modèle essayé 18090 €

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