Renault Clio E-Tech 140 ch : les infos

La Renault Clio 5 commercialisée depuis plusieurs mois va recevoir sous peu une variante inédite baptisée E-TECH. Cette Clio E-TECH sera la toute première Clio hybride commercialisée. Elle est présentée en première mondiale au salon de l’automobile de Bruxelles, aux côtés du Captur E-TECH Plug-in dont nous reparlerons. Dans les deux cas, la motorisation est identique avec un moteur thermique 4 cylindres 1.6 essence retravaillé, associé à deux moteurs électriques. Autre point très important de ce nouveau système, une boîte de vitesses multimodes innovante à crabots sans embrayage. Renault insiste sur l’expérience issue de la Formule 1 pour le développement de cette nouvelle motorisation hybride.

Autre élément technique fondamental : une batterie, ici d’une capacité de 1,2 Kwh. Une capacité nettement plus réduite que celle de 9,8 kWh du Captur hybride rechargeable.

Les moteurs thermiques et électriques peuvent fonctionner ensemble, ou indépendamment. Le changement de fonctionnement serait selon Renault, totalement imperceptible. La Clio E-TECH démarre en électrique, et circulerait jusqu’à 80 % du temps en mode électrique en usage urbain. La batterie est rechargée grâce au freinage régénératif ainsi que lors de la décélération.

Cet ensemble reste relativement léger, puisque l’ensemble ne pèse que 10 kg de plus qu’une motorisation dCi 115 ch.

Homologuée prochainement à moins de 100 g de rejets de CO2, la Clio hybride est parfaitement conforme aux émissions nécessaires actuellement pour un constructeur comme Renault. On peut imaginer que les efforts du marketing et des commerciaux seront visibles pour écouler cette nouvelle motorisation.

Ce modèle semble prometteur en agrément de conduite et en consommation, de quoi faire encore baisser les ventes de Clio diesel ! On attend toutefois encore les prix de cette nouvelle Clio E-TECH pour connaître sa compétitivité face à la concurrence.