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Conclusion essai Peugeot 208 GT Line 2020

CONCLUSION :

Depuis son lancement en France en octobre 2019, la nouvelle Peugeot 208 a su se tailler la part du lion sur le segment des citadines polyvalentes. Au point de doubler de très loin sa plus grande rivale, la Clio 5, en janvier 2020. Très réussie esthétiquement, agréable à conduire et dotée d’équipements modernes, la 208 II le fait payer cher, surtout pour une version haut de gamme comme celle-ci. 

Ce nous avons aimé :

  • Design très réussi avec la finition GT Line
  • Agrément de conduite du Puretech 130 EAT8
  • Nouveaux équipements de sécurité
  • Compromis confort / efficacité

Ce que nous avons moins aimé :

  • Tarif élevé de la la version GT Line Puretech 130 EAT8
  • volume de coffre bien inférieur aux meilleures de la catégorie
  • pas de version GTI annoncée pour l’instant

 

Fiche Technique

Peugeot 208 Puretech 130 EAT8

Moteur
Nombre de cylindres 3
Cylindrée 1199 cm3
Puissance 130 ch à 5500 tr/min
Couple moteur 230 Nm à 1750 tr/min
Puissance fiscale 6 CV
Performances
Vitesse maxi 208 km/h
0 à 100 km/h 8,7 s
reprises de 80 à 120 km/h  6,4 s
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 5,7 l/100 km
Consommation urbaine NC
Consommation extra-urbaine NC
Taux de CO2 101 g/km 
 Malus écologique (2020 ) zone neutre
Dimensions, mesures
Longueur 4,055 m
Largeur 1,745 m
Hauteur 1,430 m
Empattement 2,540 m
Capacité du réservoir 40 L
Capacité du coffre 265 L VDA
Poids à vide 1023 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 15500 €
Prix du modèle essayé 26300 €

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