Conclusion essai Peugeot 208 GT Line 2020

CONCLUSION :

Depuis son lancement en France en octobre 2019, la nouvelle Peugeot 208 a su se tailler la part du lion sur le segment des citadines polyvalentes. Au point de doubler de très loin sa plus grande rivale, la Clio 5, en janvier 2020. Très réussie esthétiquement, agréable à conduire et dotée d’équipements modernes, la 208 II le fait payer cher, surtout pour une version haut de gamme comme celle-ci.

Ce nous avons aimé :

Design très réussi avec la finition GT Line
Agrément de conduite du Puretech 130 EAT8
Nouveaux équipements de sécurité
Compromis confort / efficacité

Ce que nous avons moins aimé :

Tarif élevé de la la version GT Line Puretech 130 EAT8
volume de coffre bien inférieur aux meilleures de la catégorie
pas de version GTI annoncée pour l’instant

Fiche Technique Peugeot 208 Puretech 130 EAT8
Moteur
Nombre de cylindres	3
Cylindrée	1199 cm3
Puissance	130 ch à 5500 tr/min
Couple moteur	230 Nm à 1750 tr/min
Puissance fiscale	6 CV
Performances
Vitesse maxi	208 km/h
0 à 100 km/h	8,7 s
reprises de 80 à 120 km/h	6,4 s
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte	5,7 l/100 km
Consommation urbaine	NC
Consommation extra-urbaine	NC
Taux de CO₂	101 g/km
Malus écologique (2020 )	zone neutre
Dimensions, mesures
Longueur	4,055 m
Largeur	1,745 m
Hauteur	1,430 m
Empattement	2,540 m
Capacité du réservoir	40 L
Capacité du coffre	265 L VDA
Poids à vide	1023 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme	à partir de 15500 €
Prix du modèle essayé	26300 €