CONCLUSION :
Depuis son lancement en France en octobre 2019, la nouvelle Peugeot 208 a su se tailler la part du lion sur le segment des citadines polyvalentes. Au point de doubler de très loin sa plus grande rivale, la Clio 5, en janvier 2020. Très réussie esthétiquement, agréable à conduire et dotée d’équipements modernes, la 208 II le fait payer cher, surtout pour une version haut de gamme comme celle-ci.
Ce nous avons aimé :
- Design très réussi avec la finition GT Line
- Agrément de conduite du Puretech 130 EAT8
- Nouveaux équipements de sécurité
- Compromis confort / efficacité
Ce que nous avons moins aimé :
- Tarif élevé de la la version GT Line Puretech 130 EAT8
- volume de coffre bien inférieur aux meilleures de la catégorie
- pas de version GTI annoncée pour l’instant
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Fiche Technique Peugeot 208 Puretech 130 EAT8 |
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| Moteur | |
| Nombre de cylindres | 3 |
| Cylindrée | 1199 cm3 |
| Puissance | 130 ch à 5500 tr/min |
| Couple moteur | 230 Nm à 1750 tr/min |
| Puissance fiscale | 6 CV |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 208 km/h |
| 0 à 100 km/h | 8,7 s |
| reprises de 80 à 120 km/h | 6,4 s |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 5,7 l/100 km |
| Consommation urbaine | NC |
| Consommation extra-urbaine | NC |
| Taux de CO2 | 101 g/km |
| Malus écologique (2020 ) | zone neutre |
| Dimensions, mesures | |
| Longueur | 4,055 m |
| Largeur | 1,745 m |
| Hauteur | 1,430 m |
| Empattement | 2,540 m |
| Capacité du réservoir | 40 L |
| Capacité du coffre | 265 L VDA |
| Poids à vide | 1023 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 15500 € |
| Prix du modèle essayé | 26300 € |
