Avec déjà 6 ans de carrière au compteur, le Range Rover Velar s’offre un dernier restyling : sa fin de carrière n’est pas pour tout de suite ! Les changements concernent des petites modifications esthétiques, l’habitacle ainsi que la motorisation hybride plug-in. Suivez le guide !
Les nouveautés cosmétiques du Range Rover Velar 2023
Malgré son âge, le Range Rover Velar demeure encore très actuel. Son profil épuré avec des poignées de portes rétractables a depuis fait des émules ! Ce qui lui permet de rester largement dans le coup. La face avant se démarque par une nouvelle calandre, et par l’arrivée de nouveaux phares LED Pixel ultra-minces. Proposés en série sur la finition supérieure, ils embarquent trois fois plus de LED que les projecteurs Matrix LED.
A l’arrière, c’est le bouclier qui a été redessiné avec une nouvelle intégration des sorties d’échappement. Les feux arrière sont aussi modifiés, avec un aspect 3D et un éclairage dit « super red ».
Ajoutez à ces changements deux teintes de carrosserie inédites : Metallic Varesine Blue et Premium Metallic Zadar Grey.
A l’intérieur impossible de passer à côté des changements de la planche de bord, puisque Land Rover a remplacé les deux écrans centraux par une seule dalle de 11,4″, évidemment tactile, incurvée et flottante. Ce qui profite ainsi au design intérieur, plus épuré.
Cet écran permet de piloter le système d’info-divertissement Pivi Pro, mais également la climatisation et les réglages de sièges. Des menus latéraux affichés en permanence faciliteront ces réglages, tout comme celui du volume audio. Toutes les mises à jour se font sans fil, avec la technologie Over the air qui évite de le faire en concession.
Ceux qui apprécient de ne pas choisir une sellerie avec du cuir animal dans leur nouvelle voiture seront ravis d’apprendre qu’une sellerie inédite est proposée. Elle est composée de laine Kvadrat et d’inserts en polyuréthane Ultrafabrics.
La motorisation 2023 du Range Rover Velar hybride rechargeable
Trois moteurs sont proposés, dont deux diesel MHEV, avec le quatre cylindres D200 Ingenium qui développe 204 ch, et le six cylindres D300 de 300 ch.
La motorisation P400e hybride électrique s’accompagne d’une batterie plus grosse de 12 %, ce qui permet de porter l’autonomie électrique à 64 km. La capacité de 19,2 kWh permet ainsi de gagner 11 km par rapport à la précédente version. La charge rapide permet de récupérer 80 % d’autonomie électrique en 30 minutes, grâce au chargeur embarqué de 50 kW.
Avec 404 chevaux et 640 Nm de couple, le Range Rover Velar P400e passe de 0 à 100 km/h en 5,4 s seulement, et affiche une autonomie totale de 684 km.
Trois niveaux de finition sont proposés au catalogue : Velar S, Dynamic SE et Dynamic HSE. Les prix débutent à 75600 euros en hybride rechargeable, et peuvent grimper vers les 100.000 euros avec la finition Velar Edition affichée à 96100 euros. Des tarifs désormais courants pour cette catégorie de SUV premium…
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