Le tarif du nouveau Peugeot e-2008 restylé est désormais officiel : les prix commencent à 40150 euros, soit 35150 euros avec le bonus de 5000 euros déduit.
Et les acheteurs auront le choix entre deux motorisations : 136 ch et 156 ch, laquelle est inédite sur le modèle. Nous allons voir quelles sont les différences entre ces deux propositions, ainsi que les différents niveaux d’équipement proposés.
Deux motorisations au choix pour le e-2008
Désormais les clients auront donc le choix entre deux motorisations électriques, qui se distinguent par un écart de puissance de 20 ch, mais aussi par une batterie légèrement plus grande sur la version 156 ch : 54 kWh contre 50 kWh.
L’écart de prix entre les deux moteurs est de 1550 euros, quelle que soit la finition choisie. Une somme assez conséquente, pour des performances pas si éloignées que ça.
Le Peugeot e-2008 156 ch passe ainsi de 0 à 100 km/h en 9,1 s, contre 9,9 s pour la version 136 ch. Au 1000 m départ arrêté, les deux voitures sont seulement séparées de 6 dixièmes de secondes, avec un temps de 31,6 s pour la version de 115 kW.
Au niveau des reprises, le temps est même identique de 30 à 60 km/h, avec 2,3 s. En revanche de 60 à 90 km/h la version la plus puissante met une demi-seconde de moins ( avec 2,9 s ) et met 8 dixièmes de moins de 80 à 120 km/h ( avec 5,6 s ).
On ne peut pas dire que la version de 136 ch soit enterrée en performances. En revanche la nouvelle motorisation de 156 ch a un gros avantage : sa consommation est inférieure. Et avec la batterie plus grande, cela permet d’afficher une autonomie de 406 km, contre 340 km pour la version de 136 ch.
L’argument autonomie peut à lui seul expliquer une grosse partie du supplément tarifaire de 1550 euros ! La version 156 ch embarque aussi un autre élément intéressant : la pompe à chaleur, en option à 450 euros sur l’autre motorisation.
Un second petit avantage est concédé en équipement sur le e-2008 Active de 156 ch : il dispose en plus du démarrage mains libres. Celui-ci apparait en série sur la « petite » motorisation à partir de la finition Allure.
Une gamme de trois finitions pour le e-2008
Peugeot propose au total 6 versions du e-2008 dans sa gamme, soit autant que le nombre de versions thermiques. En entrée de gamme, le e-2008 Active ne devrait pas convenir à tout le monde, avec l’absence de barres de toit, des jantes en tôle 16″ avec enjoliveurs, des compteurs analogiques pour le i-cockpit, ainsi qu’un écran central 10″ qui n’est pas en haute définition.
La finition Allure sera plus recommandée : elle comprend les jantes alliage 17″ diamantées, les vitres arrière surteintées, le rétroviseur intérieur électrochrome, l’écran central 10″ HD, l’instrumentation numérique, le plancher de coffre modulable 2 positions et les barres de toit noir brillant.
En haut de gamme, la finition GT se distingue par sa sellerie tri-matières avec simili-cuir, la caméra de recul HD, le volant cuir pleine fleur, la recharge smartphone, le i-cockpit 3D, et les surtapis avant et arrière.
Le Chargeur embarqué 11 kW triphasé est en option à 400 euros sur tous les niveaux de finition.
Notre version préférée : le Peugeot e-2008 Allure 156 ch à 43400 euros
Au vu des différents points abordés, la motorisation de 156 ch est plus avantageuse car elle est non seulement plus dynamique, elle consomme moins, elle apporte un gain intéressant en autonomie, et s’accompagne de la pompe à chaleur en série. De quoi justifier au final l’écart de prix demandé.
En équipement, la finition Allure est très recommandable avec une présentation très proche esthétiquement de la version GT. De série elle dispose des même jantes alliage 17″ diamantées ! Et sa dotation est déjà très convenable, il est aussi possible de cocher des options complémentaires comme le toit ouvrant, le pack vision, la recharge smartphone et les sièges avant chauffants.
Cette version vous reviendra à 38400 euros si vous avez droit au bonus écologique de 5000 euros, sans remise commerciale.
Nous vous proposerons l’essai de ce nouveau Peugeot e-2008 à la fin du mois de juin, restez connectés !
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Les prix et la gamme du nouveau Peugeot 2008 restylé
