Conclusion essai BMW i4 eDrive 40 : notre avis

La BMW i4 est donnée pour une puissance de charge rapide de 250 kW

CONCLUSION :

Moins performante que la BMW i4 M50, la i4 eDrive 40 est déjà suffisamment véloce pour le commun des mortels ( et pour perdre rapidement des points de permis ). Contrairement à certains modèles électriques, ici la puissance est parfaitement au diapason avec un châssis dynamique digne de BMW. La conduite sera donc un point fort du modèle, tout comme l’environnement premium et le style qui la démarquent de modèles zéro émission plus fades. BMW a donc totalement revu son approche concernant les électriques, ce qui devrait permettre de toucher un plus large public. En France c’est surtout le récent iX1 qui fera le gros des ventes de la marque en électrique, mais cette i4 est loin de démériter avec une belle diffusion. Seule son autonomie pourra décevoir si l’automobiliste ne parvient pas à circuler avec le pied léger…

Ce que nous avons aimé :

Qualité de finition
Dynamisme du châssis
Performances
Système multimédia au top
Design réussi

Ce que nous avons moins aimé :

Autonomie décevante en réel
Consommation mixte moyenne
Beaucoup d’équipements en option

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Fiche Technique BMW – i4 eDrive 40
Moteur
Type de motorisation	100 % Electrique
Puissance nominale maxi	340 ch (250 kW)
Couple moteur	430 Nm
Puissance fiscale	5 CV
Autonomie	590 km (autonomie WLTP cycle combiné)
Performances
Vitesse maxi	190 km/h
0 à 100 km/h	5,6 s
1000 m D.A	NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte	18 – 22,5 kWh/100 km (WLTP)
Consommation urbaine	15,2 – 16,1 kWh/100 km (WLTP)
Consommation extra-urbaine	NC
Taux de CO₂	0 g/km
Bonus écologique (France) 2024	0
Dimensions, mesures
Longueur	4.783 m
Largeur	1.852 m
Hauteur	1.448 m
Empattement	2.856 m
Capacité de la batterie	83,9 kWh (brut) – 81,1 kWh (Nette)
Capacité du coffre	470 / 1 290 dm3
Poids à vide	2 125 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme	à partir de 57 550 €
Prix du modèle essayé	67 600 € (hors options)