Conclusion essai Volvo XC60 2017 D5 AWD

Nouveau Volvo XC60 R-Design

Nouveau Volvo XC60 R-Design

BUDGET :

La gamme du nouveau Volvo XC60 débute à partir de 44 500 euros dans sa finition Momentum équipé du moteur diesel D4 de 190 ch.

Proposée à partir de 58 920 euros dans cette finition sportive R-DESIGN, cette motorisation D5 AWD réclame un effort conséquent de 5 130 euros de plus par rapport à la version D4 AWD qui devrait théoriquement gagner le cœur des ventes sur XC60.

Et ce n’est pas les émissions de Co2 qui arrangeront les choses, avec des rejets de Co2 situés à 144 g/km pour cette version diesel, les propriétaires devront s’acquitter d’un malus de 773 euros selon le barème bonus/malus 2017. A titre de comparaison, un Mercedes GLC 250d émet seulement 129 g/km (60 euros de malus selon le barème 2017).

La concurrence germanique pour l’essentielle, se montre relativement « compétitive », le Mercedes GLC 250d dans sa déclinaison Sportline débute à partir de 54 800 euros avec un niveau d’équipement comparable voir supérieur au XC60 R-Design. Tandis que l’Audi Q5 en finition S-Line s’affiche à 57 400 euros mais ne peut compter il est vrai que sur un 2.0 L TDI de 190 ch, il conviendrait de le comparer au tarif du D4 pour être en phase en termes de puissance.

Mais de nombreuses options (trop nombreuses) comme le toit ouvrant à 1 600 euros, la suspension pneumatique à 2 800 euros, les sièges à réglage électrique ou bien toutes les dernières assistances électroniques gonflent d’autant une facture finale déjà conséquente.

De même, les vitres latérales arrière et de la lunette arrière surteintées sont facturées 420 euros, lorsque ces dernières sont intégrées d’office à la finition sportive de la marque à l’étoile, ou bien  les palettes de passages de rapports au volant qui demeurent facturées 170 euros sur la scandinave.

Pour preuve notre version d’essai ainsi équipée s’affichait à la coquette sommes de 71 910 euros. Si bien le positionnement tarifaire de ce nouveau Volvo XC60 face à la concurrence germanique nous laisse quelque peu pantois.

A noter, qu’une version d’entrée gamme D3 de 150 ch à deux roues motrices fera son entrée à la fin de l’année pour un tarif aux alentours des 38 000 euros ce qui permettra au XC60 d’être plus accessible.

A l’issu de notre essai, nous avons signé une consommation moyenne de 7,2 L/100 km. Sur des trajets autoroutiers comptez 7,8 L/100 km, ce qui situe le XC60 parmi les bons élèves de la catégorie.

Très appréciable sur long parcours, le réservoir de 71 litres est conséquent et autorise une autonomie très intéressante (60 litres pour les versions D4 AWD & T5 AWD), avec une autonomie annoncée pour plus de 1 000 kms par l’ordinateur de bord.

 

CONCLUSION :

Le nouveau Volvo XC60 entend reprendre de l’avance sur ses poursuivants. Avec cette nouvelle génération qui adopte une ligne séduisante aux muscles ciselés, ce XC60 donne l’eau à la bouche et surtout le sourire au volant !

Dans sa livrée R-Design, le SUV suédois soigne parfaitement ses effets, entretient son légendaire pouvoir de séduction. On retrouve dans le XC60 les qualités de la marque, à savoir : une qualité de finition haut de gamme, un sens de l’accueil unique et surtout un bon confort de suspension. Revers de la médaille, le nouveau XC60 affiche un tarif plutôt piquant avec de nombreuses options onéreuses qui gonflent d’autant une facture finale déjà conséquente.

Néanmoins, dans son univers utra-premium, le Volvo XC60 offre peut être la personnalité la plus marquée face à une concurrence qui est loin d’être en reste.

Ce que nous avons aimé :

  • Présentation
  • Confort
  • Prestations routières
  • Finition de haut vol
  • Sellerie R-Design
  • Habitabilité
  • Aide à la conduite
  • Contenance du réservoir/Autonomie

Ce que nous avons moins aimé :

  • Positionnement tarifaire face à la concurrence germanique (?)
  • Poids en conduite dynamique
  • Fonctionnement du frein de stationnement horripilant.

 

Fiche Technique

Volvo XC60 R-DESIGN D5 AWD

Moteur
Nombre de cylindres 4
Puissance 235 ch à 4000 tr/min
Couple moteur 480 Nm à 1750 à 2 250 tr/min
Cylindrée 1 969 cm3
Puissance fiscale 16 CV
Performances
Vitesse maxi 220 km/h
0 à 100 km/h 7,6 s
1000 m D.A NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 5,5 L/100 km
Consommation urbaine 6,1 L/100 km
Consommation extra-urbaine 5,5 L/100 km
Taux de CO2 144 g/km
Malus écologique (France) 2017 773 €
Dimensions, mesures
Longueur 4,688 m
Largeur 1,902 m
Hauteur 1,434 m
Empattement  2,865 m
Capacité du réservoir 71 L
Capacité du coffre de 211 à 417 dm3
Poids à vide 1 879 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 47 200 €
Prix du modèle essayé 71 910 €(options comprises)