Avec des ventes de diesel qui fléchissent à vitesse grand V, les constructeurs mettent désormais beaucoup plus de moyens à développer de nouvelles motorisations essence. Renault dévoile un tout nouveau bloc essence, co-développé en partenariat entre l’Alliance Renault-Nissan et Daimler. Il s’agit d’un nouveau moteur d’une cylindrée de 1,3 L qui remplacera à la fois l’actuel 1.2 TCe
Trois niveaux de puissance seront proposés sur le moteur TCe : 115 ch en boîte manuelle, et 140 et 160 ch en boîte manuelle ou boîte automatique EDC. Meilleur couple à bas régime, disponibilité constante à haut régime, réduction de la consommation et des émissions de CO2, le cahier des charges est poussé pour répondre aux standards de qualité des deux groupes automobiles.
C’est le Renault Scénic qui va inaugurer ce nouveau bloc, avec au total 5 déclinaisons : Energy TCe 115, Energy TCe 140, Energy TCe 140 EDC, Energy TCe 160 et Energy TCe 160 EDC. Proposé à partir de 24700 euros, le Renault Scénic TCe 115 accélère de 0 à 100 km/h en 11,3 s et atteint 182 km/h en vitesse de pointe. Il est homologué à 122 g de rejets de Co2 pour une consommation mixte de 5,4 L/100 km. Le couple de cette version est de 220 Nm à 1500 tr/min.
Proposé à partir de 28000 euros, le Scénic TCe 140 dispose donc de 25 ch de plus et d’un couple de 240 Nm à 1600 tr/min. Il atteint 195 km/h en pointe, réalise le 0 à 100 km/h en 10,1 s et consomme également 5,4 L.
Pour 1700 euros de plus, le Scénic TCe 140 EDC accélère de 0 à 100 km/h en 10,2 s et consomme comme la version à boîte manuelle.
Avec 20 ch de plus, le Renault Scénic TCe 160 s’affiche à partir de 31600 euros ( version Intens ). La vitesse maxi atteint 200 km/h, le 0 à 100 km/h est effectué en 9,9 s et la conso n’est pas supérieure à celle des modèles précédents. La boîte EDC nécessite là encore 1700 euros de plus pour des performances similaires.