Conclusion essai Mercedes GLE 400d 4MATIC AMG Line Coupé

CONCLUSION :

Véritable symbole, le nouveau Mercedes GLE Coupé se fait plus moderne et technologique que jamais. Polyvalence, dynamisme et élégance, il incarne le summum du SUV moderne et se conduit avec fierté.

Avec le dynamisme de son moteur turbocompressé, la réactivité de sa transmission automatique, sa tenue de route impériale ou encore sa suspension intelligente, le nouveau GLE Coupé s’adapte à toutes les situations.

Ajoutez-y les dernières technologies de la marque à l’étoile et différents modes de conduite pour maximiser maîtrise et précision de conduite et vous verrez inévitablement un sourire se dessiner sur votre visage.

Seul ombre au tableau, le tarif élitiste du véhicule et surtout les frais d’immatriculation prohibitifs de cette version 400d pour le marché hexagonal. Mais pour contourner ce problème, vous aurez toujours la possibilité de vous tourner vers les motorisations hybrides rechargeables fiscalement plus attrayantes.

 

Ce que nous avons aimé :

  • Ligne sculptural
  • Présentation & qualité de finition
  • Ergonomie et position de conduite
  • Compromis/comportement de premier ordre
  • Confort de très haut niveau
  • Performances
  • Confort de marche/insonorisation
  • Autonomie

Ce que nous avons moins aimé :

  • Tarif avec options
  • Encombrement général
  • Frais d’immatriculation & malus écologique prohibitif (400d)

 

Fiche Technique

Mercedes GLE 400d 4MATIC AMG Line Coupé

Moteur
Nombre de cylindres 6
Puissance 330 ch (243kW) à 3 600 tr/min
Couple moteur 700 Nm à 1 200 à 3 200 tr/min
Cylindrée 2 925 cm3
Puissance fiscale 21 CV
Performances
Vitesse maxi 240 km/h
0 à 100 km/h 5,7 s
1000 m D.A NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 8,1L/100 km (WLTP)
Consommation urbaine NC
Consommation extra-urbaine 7,4 L/100 km
Taux de CO2 212 g/km (WLTP)
Malus écologique (France) 2021 NC
Dimensions, mesures
Longueur 4,939 m
Largeur 2,157 m
Hauteur 1,730 m
Empattement  2,935 m
Capacité du réservoir 85 L
Capacité du coffre de 655 à 1 790 dm3
Poids à vide 2 295 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 82 450 €
Prix du modèle essayé 101 350 € (options comprises)

A propos de l'auteur

Olivier Sibani

Subjugé pas les Ferrari 308 et autres R5 Turbo 2 dès mon plus jeune âge. C’est au volant du coupé SL de tonton Didier que j’ai effectué mes premiers tours de roues. Depuis, l'automobile me parait comme une évidence avec plusieurs centaines d’essais autos à mon actif.

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