Chez BMW, le moteur 3 cylindres a fait son apparition depuis de nombreuses années. Annoncé en 2012, il s’est ensuite invité sous le capot des Série 1, Série 3, mais aussi X1 et Série 2 Activer Tourer dès 2015. Appelé au départ à pouvoir évoluer en puissance, ce moteur est longtemps resté figé à 136 ch. Mais le nouveau BMW X2 va profiter d’une évolution inconnue de l’actuel X2, avec une plus forte puissance et de l’hybridation. Il était temps !
Une puissance de 170 ch avec de l’hybridation
Positionné plus haut de gamme que le X1, le nouveau BMW X2 va donc s’offrir les services d’une motorisation plus puissante pour son entrée de gamme. Le 3 cylindres 1.5 voit son niveau de puissance grimper à 170 ch, contre 136 ch sur un X1 18i. Pas de transmission intégrale proposée : il s’agit d’une version deux roues motrices sDrive. Pour réduire les émissions de CO2, les ingénieurs BMW ont opté pour le cycle Miller, qui réduit la durée d’ouverture des soupapes d’admission. En plus du système d’injection haute pression existant, une partie du carburant est désormais injectée dans les chambres de combustion par un système basse pression. Les évolutions apportées au bloc TwinPower Turbo sont donc élevées.
La puissance du bloc essence est de 156 ch, mais bénéficie de l’appoint d’un petit moteur électrique de 19 ch, ce qui fait passer la puissance cumulée à 170 ch.
Les performances sont intéressantes, avec un temps de 8,3 s pour le 0 à 100 km/h, rapporté à une consommation mixte en cycle WLTP de 6L à 6,5 L. Soit une consommation inférieure à celle d’un X1 18i, avec des performances en net progrès. A noter que ce moteur est aussi proposé sur le nouveau X1.
La technologie d’hybridation 48V ajoute une batterie supplémentaire à l’arrière, ce qui réduit la capacité du coffre de 560 litres à 515 litres.
On peut imaginer que BMW propose par la suite cette motorisation sur l’évolution de la Série 1 attendue pour 2024, après l’avoir déployé sur les Série 2 Active Tourer et X1. Tous ces modèles partagent la même plate-forme à traction avant.
Les prix du nouveau X2 20i
En entrée de gamme hybride, le nouveau X2 20i sera proposée en finition X2 à 46600 euros, et en M Sport à 50600 euros. Seule la version diesel 18d est assez proche en tarif : c’est ensuite le grand écart avec les 64000 euros de la version M35i, et les 59150 euros de la version électrique xDrive 30e.
Cette motorisation hybride devrait donc trouver son public en France, et certainement devenir la motorisation la plus diffusée du modèle.
Caractéristiques du BMW X2 sDrive20i 2024
Moteur à essence trois cylindres, technologie hybride douce 48V,
transmission Steptronic à sept vitesses avec double embrayage.
Système d’entraînement dans son ensemble :
Puissance : 125 kW / 170 ch. Couple : 280 Nm
BMW TwinPower Turbo engine:
Cylindrée : 1,499 cc.
Nominal power: 115 kW/156 hp at 4,700 – 6,500 rpm.
Nominal torque: 240 Nm at 1,500 – 4,400 rpm.
Moteur électrique:
Nominal power: 14 kW/19 hp.
Nominal torque: 55 Nm (41 lb-ft).
Performance / Consumption / Emissions:
Accélération 0 – 100 km/h : 8.3 seconds.
vitesse maxi : 213 km/h.
Consommation, combined in WLTP cycle: 6.5 – 6.0 l/ 100 km
CO2 emissions, combined in WLTP cycle: 148 – 136 g/km.
CO2 emissions, combined in NEDC cycle: – .
Exhaust standard: Euro 6e.
Articles qui pourraient vous intéresser :
Peugeot 308 MHEV : bientôt un moteur hybride de 136 ch sous le capot
Le nouveau 3 cylindres 136 ch arrive sur l’Opel Mokka mais sans hybridation
La sportive BMW M135i va évoluer en 2024
MINI Countryman C : un 3 cylindres à 40000 euros
Après l’électrique et l’essence, le Jeep Avenger passe à l’hybride
L’Audi R8 a failli avoir un moteur 5 cylindres !
La nouvelle BMW Série 5 fait le minimum en essence et en diesel
