En France, le diesel poursuit sa dégringolade avec des ventes qui chutent depuis plusieurs années. La tendance baissière est tellement importante que même Peugeot s’est décidé depuis la 408 à ne plus forcément proposer de diesel selon les modèles. Alors oui, le diesel est bien en voie de disparition sur les modèles du lion…
La nouvelle 208 par exemple, n’est plus proposée en diesel et mise sur l’hybridation. Proposé en diesel à son lancement, le 2008 restylé va voir le diesel disparaitre de la production ce mois de décembre : la motorisation vient aussi de quitter définitivement le configurateur de ce modèle.
–Peugeot 308 BlueHDI 130 EAT8 : à partir de 31970 euros
La compacte la plus vendue en France est toujours proposée en diesel, avec le seul moteur BlueHDI 130 associé à la boite automatique EAT8. Les prix débutent à 31970 euros avec la finition d’entrée de gamme Active Pack.
–Peugeot 308 SW BlueHDI 130 EAT8 : à partir de 32930 euros
Logiquement, la 308 diesel se décline en break, pour un supplément de prix inférieur à 1000 euros. A près de 33000 euros, vous pouvez ainsi vous offrir une 308 SW diesel, un modèle encore prisé des professionnels.
–Peugeot 3008 BlueHDI 130 EAT8 : à partir de 37260 euros
Avant de disparaitre du catalogue autour du mois de février 2024, l’actuel 3008 est encore disponible en diesel. Ce qui ne sera pas le cas de son remplaçant : voilà qui réduira encore la gamme diesel dans quelques mois.
–Peugeot 508 BlueHDI 130 EAT8 : à partir de 44530 euros
Restylée cette année, la Peugeot 508 est désormais proposée soit en diesel, soit en hybride rechargeable. Un grand écart logique pour deux types de motorisations qui intéressent les professionnels, cible privilégiée du modèle.
–Peugeot 508 SW BlueHDI 130 EAT8 : à partir de 45790 euros
La déclinaison SW est là encore proposée avec les mêmes motorisations, et profite donc encore du seul bloc diesel disponible chez Peugeot.
–Peugeot 5008 BlueHDI 130 EAT8 : à partir de 39920 euros
Avec la disparition de l’actuel 3008 diesel au printemps, le 5008 devrait être le seul SUV diesel survivant de la marque. Mais pas pour longtemps : son successeur est également attendu pour une présentation en 2024, avec un lancement au plus tard début 2025…
A la fin de l’année 2024, la gamme diesel Peugeot devrait donc être restreinte aux 308 et 508. On peut imaginer qu’avec l’arrivée de l’hybridation en 136 ch sur la compacte, le BlueHDI 130 soit là aussi menacé sur la compacte. C’est une page importante de l’histoire de Peugeot qui se tourne : la marque aura su proposer des modèles diesel populaires pendant plusieurs décennies.
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