Le prix du Peugeot 3008 hybride 2024 est-il compétitif face à l'électrique ?

Peugeot 3008 Allure Hybrid 136 — Peugeot 3008 Allure Hybride 2024

Peugeot annonce enfin les tarifs de son nouveau 3008, que ce soit en hybride ou en électrique. L’hybride MHEV de 136 ch sera logiquement le premier prix de ce SUV compact, mais vous allez voir que la première motorisation électrique est finalement très proche.

Le prix du nouveau 3008 Hybride 2024

Affiché au prix catalogue de 38490 euros, le nouveau 3008 Allure Hybrid 136 est dangereusement proche de la version électrique. Avec le même niveau d’équipement Allure, le nouveau e-3008 Electric 210 est affiché au prix catalogue de 44990 euros. Mais en déduisant un bonus écologique de 5000 euros, le prix tombe à 39990 euros. L’écart de prix tombe ainsi à 1500 euros seulement entre la motorisation hybride de 136 ch et la motorisation électrique de 210 ch ! Et même à 1330 euros, étant donné que la version hybride est malussée.

Dans ces conditions, il faudrait vraiment être allergique à l’électrique pour ne pas choisir la version Electric 210. Homologuée à 123 g, la version hybride est soumise à un malus écologique en 2024 ( 170 euros ). Elle peut passer de 0 à 100 km/h en 10,2 s. De son côté la version électrique nettement plus puissante réalise le même chrono en 8,8 s : un écart déjà appréciable, et accompagné d’un niveau sonore inférieur.

Mais les gros rouleurs pourraient préférer l’hybride pour abattre des kilomètres en s’arrêtant le moins possible. Seul bémol : la technologie d’hybridation légère présente sur ce moteur de 136 ch vise surtout à réduire la consommation en milieu urbain. Sur autoroute, l’hybridation MHEV ne pourra pas faire descendre la consommation. La consommation affichée en « extra haute vitesse WLTP » ( jusqu’à 131,3 km ) est de 6,4 L, et pourra donc être de l’ordre de 7,5 L à 8 L dans la vraie vie.

Les gros rouleurs n’auront donc pas de solution idéale dans l’immédiat pour les grands trajets. Ils pourront soit consommer une quantité importante d’essence, soit composer avec une batterie donnée pour 527 km. La plus grosse batterie de 98 kWh arrivera dans les prochains mois, et fera évoluer ce chiffre à 700 km. Le prix en revanche, sera moins sympathique…

Au final cette motorisation hybride semble un peu chère face à l’électrique, et au vu de sa consommation dans des conditions autoroutières. Le rapport prix-prestations penche nettement en faveur de la version électrique. Peugeot étendra aussi sa gamme avec une version hybride rechargeable, mais là encore son prix risque d’être assez dissuasif face à l’électrique !