Voici à quoi sert le passeport batterie pour les voitures électriques

Volvo innove lors du lancement de la production de son SUV électrique EX90 aux États-Unis. Ce modèle d’exception ne se distingue pas seulement par ses avancées technologiques, mais inaugure également une innovation majeure : le passeport batterie. Ce document, qui deviendra obligatoire en Europe dès 2027, promet de transformer notre compréhension et notre gestion des batteries de véhicules électriques.

Qu’est-ce que le passeport batterie ?

Le Volvo EX90 est le premier véhicule à être doté de ce passeport batterie révolutionnaire, un document numérique accessible via un QR code situé à l’intérieur du véhicule. En le scannant, les propriétaires accèdent à une mine d’informations cruciales concernant la batterie haute tension de leur voiture. Parmi ces informations, l’état de santé de la batterie (SoH) se distingue, indiquant le pourcentage de la capacité initiale encore disponible, un paramètre essentiel pour évaluer la valeur résiduelle du véhicule.

Le passeport batterie détaille également la composition chimique des cellules, l’origine des matériaux critiques tels que le cobalt, le lithium et le nickel, ainsi que la quantité de matériaux recyclés intégrés. De plus, il fournit une empreinte carbone de la batterie dès le début de sa production, classée en fonction des émissions de CO2.

Le passeport batterie s’inscrit dans la vision ambitieuse de l’Union Européenne pour une économie circulaire, où tous les matériaux utilisés dans la fabrication des produits de consommation sont recyclés en fin de vie. En suivant la traçabilité des matériaux depuis leur extraction jusqu’à leur recyclage, ce document vise à renforcer la transparence et à encourager des pratiques de fabrication plus responsables.

À partir de 2027, toutes les voitures électriques vendues en Europe devront être équipées de ce passeport, facilitant grandement le recyclage des batteries. Les normes imposées par l’UE sont rigoureuses : d’ici 2025, 65 % du poids des batteries au lithium devra être recyclable, ce chiffre atteignant 70 % en 2030. De plus, chaque nouvelle batterie devra contenir au moins 6 % de lithium recyclé à partir de 2031.

Volvo innove en étant précurseur

Douglas Johnson-Poensgen, PDG de la startup britannique Circulor, qui a collaboré avec Volvo pour développer ce passeport, précise : « Le passeport batterie fournira des informations actualisées sur la santé et la capacité de la batterie jusqu’à 15 ans, à l’instar de l’état de santé de la batterie de votre smartphone. Cela coûtera environ 10 dollars par voiture à Volvo. »

L’introduction du passeport batterie vise également à rassurer les consommateurs potentiels de voitures électriques d’occasion. Une étude a révélé que 62 % des acheteurs hésitent à acquérir des véhicules électriques d’occasion en raison de l’incertitude concernant la capacité restante de la batterie. Avec des informations claires et accessibles, cette appréhension pourrait être largement dissipée.