Zeekr ouvre les réservations du 9X en Europe alors que le tarif n’est même pas encore connu. Il faut simplement verser 1 000 euros pour prendre une place parmi les premiers clients, avec un dépôt entièrement remboursable.
Et seulement 200 exemplaires sont concernés par cette première vague. Les premières livraisons sont annoncées entre décembre 2026 et février 2027.
Le message est assez clair : Zeekr veut installer son gros SUV directement dans le haut de gamme, et concurrencer les constructeurs allemands.
897 ch dans un SUV de plus de cinq mètres
Le 9X mesure 5,24 mètres de long. Il propose six places avec une disposition 2+2+2 et s’adresse donc à une clientèle qui regarde plutôt du côté des BMW X7, Mercedes GLS ou Range Rover.
Mais sa fiche technique est franchement différente. Le système hybride associe un quatre-cylindres essence 2.0 turbo à deux moteurs électriques. La puissance maximale atteint 897 ch, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 4,1 secondes, sur un SUV de ce gabarit, c’est plus qu’étonnant.
La batterie de 55 kWh permet de rouler jusqu’à 179 km en électrique selon les données annoncées par Zeekr. L’autonomie combinée atteint jusqu’à 737 km.
Le vrai sujet, c’est la recharge
Le 9X adopte une architecture électrique 900 volts. Zeekr annonce 9,5 minutes pour passer de 10 à 80 % sur une borne compatible. C’est probablement l’un des arguments les plus intéressants du modèle, car il permet de limiter l’un des principaux défauts des gros hybrides rechargeables : le temps passé à attendre devant une borne.
Il faudra évidemment vérifier ces performances dans les conditions européennes et avec les infrastructures disponibles.
Six places et une ambiance de salon
Zeekr ne se contente pas d’aligner les chevaux. Le deuxième rang adopte deux sièges individuels, avec chauffage, ventilation, massage et réglages électriques.
L’équipement technologique est à l’avenant, avec plusieurs écrans OLED, un affichage tête haute en réalité augmentée et un système audio Naim à 32 haut-parleurs.
Le 9X est donc davantage pensé comme un salon roulant que comme un simple grand SUV familial.
Zeekr veut s’attaquer aux marques premium
Le modèle a été développé avec le centre de design européen de Zeekr à Göteborg. La marque dispose aussi d’un avantage rarement évoqué lorsqu’on parle des constructeurs chinois : elle appartient au groupe Geely, qui possède notamment Volvo, Polestar et Lotus.
Cela ne suffit évidemment pas à installer une nouvelle marque face aux références allemandes.
Mais cela donne à Zeekr des moyens importants pour accélérer en Europe.
Le 9X sera justement un test intéressant. À ce niveau de prix et de performances, les clients ne choisissent plus uniquement une voiture. Ils achètent aussi une image, un réseau et une certaine confiance dans la marque.
1 000 euros pour patienter
Les réservations sont ouvertes depuis le 11 août 2026 sur le site de Zeekr. Le client sélectionne son concessionnaire puis verse 1 000 euros pour obtenir une priorité sur les 200 premières voitures.
Ce n’est pas une commande ferme et l’argent est remboursable.
Le plus gros morceau reste donc à venir : le prix. Zeekr ne l’a pas encore communiqué. Et c’est probablement lui qui dira si le 9X est réellement une alternative aux gros SUV premium européens ou simplement une démonstration technologique particulièrement spectaculaire.
