L’an passé, Porsche avait dévoilé sa nouvelle 911 qui n’était alors présentée qu’en version Carrera S. Si la déclinaison cabriolet avait suivi, il aura encore fallu patienter de longs mois pour voir arriver l’entrée de gamme de cette 911 type 992. Rassurez-vous, qui dit entrée de gamme ne dit pas downsizing. Contrairement aux 718 Boxster et Cayman, la 911 reste fidèle au Flat Six pour son modèle le moins cher. Il s’agit d’un 6 cylindres 3.0 turbocompressé qui développe 385 ch, contre 450 ch pour les versions Carrera S. Un niveau de puissance déjà respectable, qui correspond aussi au niveau de puissance d’une 911 Carrera S type 997 ! C’est aussi 15 ch de plus que l’ancienne 911 Carrera.
Pour une entrée de gamme, la 911 Carrera a déjà de quoi décoiffer avec une vitesse de pointe de 293 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en tout juste 4,2 s. Soit 5 dixièmes de moins que la 911 Carrera S.
Moins puissante, la 911 Carrera doit aussi composer avec des roues et des disques de freins plus réduits. Les acheteurs pourront toutefois changer tout ça en passant par la liste des options longue comme le bras !
Si la consommation mixte est annoncée à 9,0 L, les rejets de CO2 de 206 g ne permettront logiquement pas d’échapper au supermalus. L’économie sera toutefois réalisé sur le prix catalogue, qui débute à 106654 euros en coupé et à 121055 euros en cabriolet.
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