Conclusion essai Hyundai Ioniq 5 Propulsion 77 kW : notre avis sur ce SUV

Conclusion essai Hyundai Ioniq 5 : notre avis
Conclusion essai Hyundai Ioniq 5 : notre avis

La nouvelle Hyundai Ioniq 5 se présente comme un modèle électrique intéressant. Elle se démarque de la concurrence par son design unique, et dispose sur ce niveau de finition d’un équipement de série ultra-complet. Son habitabilité et son niveau de confort devraient aussi plaire aux familles. Pour le prix en revanche, nous aurions pu atteindre des performances plus élevées et une autonomie supérieure. 

Ce SUV électrique a du mal à justifier son tarif face à des rivaux comme le Model Y, qui domine le marché. Afin de remonter les ventes, Hyundai a récemment proposé en France des remises élevées de 5000 euros sur ce modèle : il faut bien ça pour le rendre plus compétitif !

Ce que nous avons aimé :

  • Design unique et réussi
  • Agrément de conduite
  • Equipement ultra-complet
  • Habitabilité arrière
  • Capacité de recharge

Ce que nous avons moins aimé :

  • Tarif élevé
  • Pas de bonus sur de nombreuses versions
  • Autonomie limitée
  • Planche de bord trop classique
  • Finition moyenne

 

Fiche Technique

Hyundai Ioniq 5  – 77 kWh 2023

Moteur
Type de motorisation 100 % Electrique
Puissance nominale maxi
229 ch ( 168 kW )
Couple moteur 350 Nm
Puissance fiscale 4 CV
Autonomie 507 km (autonomie WLTP cycle combiné)
Performances
Vitesse maxi 185 km/h
0 à 100 km/h 7,3 s
1000 m D.A NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte XX kWh/100 km (WLTP)
Consommation urbaine XX kWh/100 km (WLTP)
Consommation extra-urbaine NC
Taux de CO2 0 g/km
Bonus écologique (France) 2023 0 €
Dimensions, mesures
Longueur 4.64 m
Largeur 1.89 m
Hauteur 1.65 m
Empattement 3.00 m
Capacité de la batterie
77,4 kWh
Capacité du coffre 527 L
Poids à vide 2085 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 52 390 €
Prix du modèle essayé 60 100 €

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