Le nouveau Dacia Duster arrive en 2024, et cette troisième génération du SUV compact s’annonce plus redoutable que jamais. Pourrait-il parvenir à doubler le Peugeot 3008 ?
Les Dacia ont le vent en poupe
Avec la crise, les Dacia ont le vent en poupe : les immatriculations de la marque roumaine ne cessent de progresser. La Dacia Sandero est ainsi devenue l’une des plus vendues du segment B en France, et la petite Spring est l’un des deux modèles électriques les plus diffusés depuis le début de l’année.
Malgré sa fin de carrière, l’actuel Duster réalise également de très bons scores. Onzième voiture la plus vendue en 2023, le Duster a été écoulé à à 10666 exemplaires. De son côté, l’actuel Peugeot 3008 également en fin de carrière s’est vendu à 11761 exemplaires. L’écart n’est déjà pas si grand !
Et le futur Dacia Duster s’annonce encore plus séduisant. Le projet P1310 va tout d’abord profiter d’un nouveau design, qui marquera un tournant par rapport aux deux premiers Duster. Plus long avec une longueur attendue de 4,40 m, le Duster 3 misera sur des lignes musclées avec un ADN de SUV très germanique. Bas de caisse, élargisseurs d’ailes et partie basse des boucliers avant et arrière sont ici en plastique mat. Excepté sur la calandre, les touches de chrome ou coloris aluminium disparaissent.
La face avant reçoit bien évidemment le nouveau logo de la marque, déjà installé sur l’ensemble de la gamme depuis fin 2022. A l’arrière, les blocs optiques abandonnent la forme auparavant proche de ceux du Jeep Renegade, pour un style plus original avec une signature lumineuse en Y.
Le design affirmé du nouveau Duster devrait être assez réussi pour en faire un de ses arguments de vente. Il jouera donc une autre partition que le futur 3008, mais devrait convaincre un grand nombre d’acheteurs.
Une nouvelle offre de moteurs
Basé sur la plate-forme CMF-B, le Dacia Duster 2024 va revoir totalement son offre de moteurs. Exit le diesel : il sera disponible pour la première fois en hybride. Il recevra en effet la motorisation Hybrid 140 déjà proposée sur le Jogger, et bien connue des Renault Clio, Captur et Arkana.
Il sera aussi proposé avec une motorisation bi-carburation GPL, qui pourrait être l’actuel ECO-G 100 ch ou le TCe 110 ch. Une autre motorisation inédite fera son apparition : le nouveau 3 cylindres 1.2 Mild Hybrid Advanced de 130 ch, présent sur l’Austral.
Le Duster ne pourra donc pas concurrencer le futur 3008 au niveau des moteurs, puisque ce dernier aura droit à une version hybride rechargeable de 200 ch et à des versions électriques encore plus puissantes.
Mais s’il ne sera pas pluggé, le Dacia Duster en tirera un énorme avantage : des prix bien plus réduits. Les versions Hybrid 140 bien équipées devraient avoisiner les 30.000 euros….un prix record pour une Dacia. Mais de son côté, le 3008 Hybrid 136 devrait plutôt s’afficher à près de 40.000 euros. En pleine crise du pouvoir d’achat, le Duster a une vraie carte à jouer.
Même si le Duster ne joue pas tout à fait dans la même catégorie que le 3008 au niveau moteurs ou certainement en technologies embarquées, les ventes du SUV roumain risquent bien d’être très élevées en France. Ce modèle sera aussi vendu sous blason Renault dans d’autres régions du monde, comme pour les précédentes générations.
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