192 ch pour la nouvelle Polo GTI

Nouvelle Polo GTI

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La nouvelle Polo GTI s’offre un design extérieur revu, et une puissance supérieure, puisqu’elle passe de 180 à 192 ch. Le 1.4 TSI de 180 ch vu notamment sous le capot de la Fabia RS est remplacé par le 1.8 TFSI bi-injection proposé sous le capot des compactes du groupe comme l’Audi A3, et poussé pour l’occasion à 192 ch.

Autre nouveauté et pas des moindres : la disponibilité d’une boîte mécanique à 6 rapports. Les acheteurs ne seront plus forcés d’opter pour la boîte à double embrayage DSG7.

Les performances sont dignes d’une petite sportive avec un 0 à 100 km/h réalisé en 6,7 s et une vitesse de pointe de 235 km/h.

Extérieurement, seuls les plus avertis reconnaitront la nouvelle Polo GTI de la précédente. De face il y a pourtant plusieurs nouveautés. Les blocs optiques sont entièrement remaniés, et perdent l’effet “guirlande de led” du modèle précédent. La Polo GTI reprend également le trait continu de de couleur rouge qui se prolonge de la calandre jusque dans les phares, façon Golf GTI.

Les designers ont également redessiné le bouclier avant, avec une traverse blanche qui sépare l’entrée d’air inférieure des emplacements réservés aux anti-brouillards.

De derrière les modifications sont plus subtiles, avec des feux et un bouclier quasiment identiques. De profil, les différences se concentrent sur de nouvelles jantes alliage et des logos GTI apposés sur les ailes avant.

La nouvelle Polo GTI demeure donc moins puissante que ses rivales, mais a le mérite de proposer le choix entre deux boites de vitesses. Un choix qui n’est pas de mise sur les 208 GTI et Clio RS

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