Quelle huile moteur choisir, avec Total

Avant de procéder à une vidange moteur, il convient de faire le choix de l’huile moteur. Se pose alors cette question très simple: quelle huile moteur choisir ?

Et la question n’est pas forcément évidente, car il ne s’agit pas de finir les vieux bidons qui trainent au fond du garage pour faire des économies….

Les appellations peuvent sembler barbares, avec des 10w40, 5w30…Ces chiffres correspondent à des indices de viscosité. Le premier chiffre correspond à la viscosité à froid. Plus le chiffre est proche de zéro, plus l’huile est fluide. Le second chiffre correspond à la viscosité à chaud : plus l’indice est élevé, et plus l’huile va protéger le moteur à haute température.

L’huile 5W30 TOTAL ACTIVA INEO ECS

Comme le montrent ces images avec l’huile 5W-30 Total Activa, ce type d’huile 100 % synthétique repose sur des technologies de synthèse. Elle convient aussi bien à des moteurs essence que diesel, avec des performances anti-pollution et une orientée vers les économies de carburant. Sur le bidon, Total a d’ailleurs inscrit la mention « INEO ECS », qui vient remplacer la simple mention « INEO ».

Autre mention sur le bidon : la norme ACEA C2, une norme internationale.

Total recommande cette huile Activa 5W30 pour de nombreux avantages :

-la protection du moteur

-un démarrage facilité, même par très grand froid

-une longévité pour les filtres à particules

-une huile compatible pour les moteurs turbocompressés, multisoupapes ou injection directe

-une compatibilité pour les utilisations sévères

-une économie de carburant

-une baisse des émissions polluantes.

Comme le montre la photo ci-dessous, les étoiles attribuées par Total à cette huile face à d’autres produits de la marque sont très nombreuses !

Convient aux voitures essence et diesel injection directe avec FAP

L’huile 5W40

Deuxième type d’huile, la 5W40. L’indice à froid est le même que pour la 5W30. L’indice à chaud est plus élevé : il est adapté pour les moteurs performants.

Ce type d’huile protège efficacement les catalyseurs, mais pas les filtres à particules ! A proscrire donc pour une voiture diesel avec FAP.

Convient aux voitures essence et diesel injection directe sans FAP

L’huile 10W40 : plus économique à l’achat

Ce type d’huile semi-synthétique est moins cher à l’achat, mais sera moins recommandé pour une utilisation sévère ou pour une voiture diesel avec filtre à particules. Elle permet de réduire les intervalles de vidange standard, et améliore le démarrage à froid.

Convient aux voitures essence et diesel injection indirecte

L’huile 15W40

Cette huile minérale convient à des voitures diesel non turbocompressées ou turbocompressées avec un kilométrage élevé, des voitures essence de plus de 15 ans…Cette huile lubrifie moins et nécessite de réduire l’espacement des vidanges. Le bon point pour ces voitures anciennes, c’est le fait que cette huile compense une consommation d’huile élevée.

Convient aux voitures essence et diesel injection indirecte, pour un usage routier et non intensif.

Comment choisir l’huile moteur en fonction de son véhicule

Les constructeurs ont souvent des partenariats pour le choix de l’huile moteur, ce bidon est par exemple notifié « Citroën préfère TOTAL ». Généralement les constructeurs préconisent un type d’huile ou deux maximum. Il ne faut pas faire des économies en prenant la moins chère, car une voiture diesel à injection directe avec FAP supportera mal de l’huile 15W40 par exemple.

Autre recommandation importante : après une vidange, notez bien le type d’huile utilisé. En cas d’appoint ultérieur, il faudra impérativement remettre le même type d’huile. Un mélange de deux huiles complètement différentes peut générer un mélange complètement inadapté, certains mécanos parlent même de la formation de « boue ».

Idéalement on conservera donc le fond du bidon ayant servi après la vidange.