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Uniquement commercialisé en motorisation essence depuis sa création, le Nissan Murano adopte enfin un moteur Diesel et s’offre ainsi une nouvelle vie.

Design

Au premier coup d’œil, le Nissan Murano ne laisse pas indifférent. Malgré son gabarit, il reste élégant tout en s’éloignant de ce qui se fait habituellement.

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L’arrivée du 2,5l dCi a rajeuni légèrement le style extérieur du Murano, qui gagne ainsi en caractère.
En effet, la calandre se montre plus agressive et moins lisse qu’avant. On remarque également une nouvelle disposition des antibrouillards et la disparition des barres chromées.
Le diffuseur arrière et les sorties d’échappement sont les mêmes que sur le 370Z.
Le reste ne change pas, hormis l’arrivée de jantes de 20 pouces en série.
Les nouvelles peintures bénéficient dorénavant de traitement anti micro-rayures. Baptisé « Nissan scratch shield paint », cette laque comporte un vernis transparent plus résistant aux rayures que les vernis classiques.
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Globalement, le look du Murano reste toujours très séduisant, et sous certains angles il nous rappelle un peu le Qashqai.

A bord

Luxueux, l’intérieur se rapproche de celui des Infiniti. Même si le Murano ne vise pas la même clientèle, on note que les matériaux sont de bonne qualité et présentent un aspect soigné. Les ajustements sont bons, et le choix des couleurs harmonieux.
Les compteurs disposent d’un lettrage blanc sur fond noir cerclé de rouge, l’instrumentation est clairement visible. De jour, l’habitacle est lumineux grâce aux deux toits en verre dont le premier est ouvrable. La nuit, l’éclairage ambiant est agréable.
L’ergonomie ne nous a pas posé de problème, nous aurions aimé des boutons un peu plus raffinés à certains endroits.
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A l’avant, comme à l’arrière le confort est de rigueur. La position de conduite haute est agréable et de nombreux réglages électriques permettent au conducteur de se mettre à l’aise, deux configurations peuvent être enregistrées. Les grands gabarits profiteront de l’aide à l’installation au poste de conduite, lorsque la porte est ouverte le volant et le siège conducteur électrique libèrent de la place. Pratique quand on s’est bien rempli la panse ! Plus sérieusement, le Murano peut emmener une famille sans aucun problème sur plusieurs kilomètres !  Pour les passagers installés à arrière, deux écrans LCD avec lecteur DVD sont disponibles en option (1 590 €). Pour l’hiver, les sièges avant et les deux places arrière disposent de chauffage.
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Le système audio-navigation Connect Premium comprend un écran tactile avec la navigation GPS, un disque dur de 40 Go, un lecteur DVD, et le Bluetooth. L’ensemble est simple d’utilisation, et lorsque l’on connecte une clé USB les morceaux sont lus automatiquement. Il en est de même pour le streaming Bluetooth ou depuis un iPod. Quand à la qualité du son, rien à redire. L’installation Bose avec ses 11 enceintes fait bien son travail.
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Au chapitre rangements, le Murano possède une vaste boîte à gants de 9 litres, et un espace entre les deux sièges avant pouvant accueillir, selon Nissan, jusqu’à 20 boîtes de CD. Range lunettes et autres vide poches peuvent stocker divers objets.

Le coffre offre un volume de 402 litres, ce qui reste assez moyen dans la catégorie. Son accès est aisé puisque le hayon peut être ouvert ou fermé électriquement en neuf secondes à l’aide de la télécommande, via l’interrupteur au tableau de bord ou via le bouton présent sur le hayon. Une fois les dossiers arrière rabattus facilement, l’espace de chargement atteint les 1 510 litres. Et encore une fois plus besoin d’effort, les sièges peuvent retrouver leur position initiale à l’aide d’une commande électrique.
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Vous l’aurez compris, la technologie embarquée à bord de ce Murano tend à séduire la clientèle, d’autant plus que quasi tous les équipements sont en série.

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