Peugeot 208
La Peugeot 208 est dévoilée dans ses deux carrosseries initiales 3 et 5 portes. Le style est dans la mouvance des derniers concepts cars Peugeot : calandre flottante, feux arrière en boomerang, feux avant plus réduits, nouveau logo Peugeot en bout de capot…
Cette nouvelle Peugeot 208 se démarque en profondeur de la Peugeot 207 remplacée. Elle ne cache pas non plus qu’elle est plus petite, et semble plus taillée pour la ville que pour les grands espaces ! Gilles Vidal, le directeur du style Peugeot désigne la 208 comme une « véritable boule d’énergie ». Le style sculpté donne en tout cas hâte de découvrir les versions sportives.
La 208 3 portes bénéficie d’un traitement spécifique avec une custode qui fait un clin d’oeil à la 205 : sympathique !
C’est dans les détails que la 208 se démarque : jettez un coup d’oeil aux galbes du pavillon et à la forme du toit panoramique…
Plus légère, la Peugeot 208 permet de gagner jusqu’à 110 kg en moyenne par rapport à la 207 et jusqu’à 173 kg au maximum. Un gain de poids qui profitera au dynamisme, ainsi qu’à la consommation et aux rejets de CO2. La 208 affichera des émissions de Co2 en baisse de 34 g par rapport à la 207.
En début de carrière, le client aura le choix entre 5 motorisations dont 4 sont équipées du Stop & Start. La gamme diesel e-HDI rejettera seulement entre 87 et 99 g ! Le nouveau 3 cylindres essence arrivera tout de suite sur la 208 en cylindrées 1.0 et 1.2 VTi. Le premier moteur essence se contentera d’une consommation de 4,3 L pour 99 g de rejets. Cette politique de 3 cylindres économiques répond ainsi à la Nissan Micra, mais aussi à la future Clio ! Dorénavant la part de moteurs diesel devrait ainsi être en baisse dans la répartition des ventes de la petite Peugeot. L’écart entre le gazole et le SP95 se resserre : les versions essence pourraient bien se tailler la part du lion ! Espérons que le bruit du moteur et l’insonorisation soient agréables.
En habitabilité Peugeot annonce des progrès avec un espace aux places arrière qui évolue, avec +5cm au niveau des genoux. Même chose pour le coffre, qui gagne 15 dm3 en volume.
Le poste de conduite de la petite Peugeot a été totalement repensé, avec un volant de taille réduite. On retrouve aussi l’affichage tête haute venu tout droit des 3008 et 508 : une première pour la catégorie ! Quand à l’écran de navigation, il est désormais tactile. L’ergonomie devrait donc être plus évidente que sur la 207.
La nouvelle Peugeot 208 est réellement partie d’une feuille blanche par rapport à la 207. Elle devrait y gagner sur de nombreux points !
Pour connaître la gamme, les équipements et les tarifs il faudra encore patienter. Mais Peugeot nous en dira certainement plus dans les prochains jours….
Peugeot 208
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