Peugeot 3008 HYbrid4
Le sigle HDI désigne chez Peugeot et Citroën les motorisations diesel depuis le premier moteur diesel à injection directe lancé en 1998 sur la Xantia.
HDI signifie en effet High pressure Direct Injection : les moteurs HDI font tous appel à une rampe commune d’injection à haute pression.
La première génération de bloc 2.0 HDI développait 90 et 110 ch.
Suite à un partenariat avec Ford, PSA a développé une seconde génération de blocs HDI plus puissants, au rendement plus important. Dans le même temps, la réduction de la cylindrée ( le downsizing ) a permis de réduire la consommation des voitures motorisées par des blocs HDI.
Parmi les stars de cette seconde génération de moteurs HDI, le 1.6 HDI 110 ch s’est retrouvé sur un grand nombre de modèles du groupe PSA. Il était présent sous le capot de Peugeot 206, 207, 307, 308, 407, 1007, de Citroën C3, C4, C5…
Peugeot et Citroën produisent actuellement la troisième génération de moteurs HDI, compatibles avec les normes Euro 5.
En premier lieu, le petit 1.4 HDI ( nom de code DV4C ) est présent par exemple sous le capot de la petite dernière, la Peugeot 208. Développant 68 ch, ce moteur est disponible avec une boîte mécanique à 5 rapports ou une boîte manuelle pilotée BMP5 avec système Stop & Start.
Un peu plus puissant avec ses 92 ch, le 1.6 HDI ( nom de code DV6DTED ) développe 92 ch sous le capot des Citroën C3, C4, DS3, Peugeot 207 et 308.
Ce bloc DV6 est ensuite proposé avec 112 ch, ou 115 ch dans sa dernière version sur Peugeot 208.
Plus puissant, le bloc 2.0 HDI ( famille DW10 ) est proposé actuellement en trois déclinaisons : 140 ch ( Peugeot 508 notamment ), 150 ch ( Peugeot 3008 et 5008, Citroën C4 ) et 163 ch ( Citroën DS4, C5, Peugeot 508… )
Au sommet de la gamme Peugeot, la 508 GT est la seule lionne à pouvoir être motorisée par le 2.2 HDI 204 ch. Ce moteur est uniquement disponible avec une boîte de vitesses automatique à 6 rapports. Chez Citroën, la C5 II bénéficie aussi de cette motorisation.
Chez Citroën, le moteur V6 HDI de 3.0 L de cylindrée et développant 240 ch est encore d’actualité sur les C5 II et C6.
HDI…HYBRID4 !
Peugeot a été le premier constructeur a proposé un véhicule hybride diesel. Le Peugeot 3008 HYbrid4 est tracté par un bloc 2.0 HDI 16 S de 163 ch, dont le couple moteur est bridé à 300 Nm. La raison est l’utilisation de la boite BMP6, qui ne peut encaisser davantage de couple. La propulsion électrique est basée dans l’essieu arrière du 3008 HYbrid4, avec un moteur électrique développant jusqu’à 37 ch.
Ce système hybride diesel HDI est aussi commercialisé sur les Peugeot 508 RXH, 508 HYbrid4, et Citroën DS5 Hybrid4.
